Guzzi passion

Tu mets quoi comme traitement anti rouille ?
Vizir

Tout bêtement du Frameto. Ça marche assez bien en général et cela reste bon marché. Ça fait fait plus d'un an que j'ai traité, en attendant la mise en peinture, le cadre de la "250 Corsa" et ça n'a pas bougé depuis.

Train arrière remonté. Quel bordel les cales et rondelles dans la roue arrière . Et les roulements qui se baladaient dans leur logement . J'en ai monté des neufs au bloc-presse, on verra si ça tient, pour l'instant ça à l'air de tenir . Evidemment j'ai tout nettoyé moyeu, couronne etc. C'est tout propre et en bon état (à part ce problème de tenue des roulements qu'il faudra peut-être résoudre autrement ).





Et puis j'ai refait les branchements du feu arrière. Voilà le tout remonté.

Trés sympa cette petite vieille !!!

Bon, j'imagine que tu n'es pas pressé de re-démonter, mais ...

- & avec un manchon : dans ton cas, simplement une bande découpée dans une canette de boison - plus la "Loctite" - si avec un peu (beaucoup) de chance l'épaisseur est "bonne" ...

Oui, c'est la prochaine solution envisagée si ça ne tient pas avant d'envisager l'option usinage.

Ce matin je suis passé à l'avant .



Faisceau électrique à refaire donc j'ai fait des photos des branchements dans le phare. La clé de contact étant perdue, les deux fils sont branchés sur le même plot, ce qui justifie d'autant plus la présence d'un interrupteur coupe circuit en sortie de batterie.

Branchement sur clé de contact.


Branchement sur le phare.


Branchement sur le témoin de charge


Les fils sont tous bien craquants, d'ailleurs le fil principal d'alimentation a craqué. Le plus chiant va être de souder de nouveaux fils dans le commodo, j'suis pas super doué pour ça .

Sinon, roulements de roue et direction nickels, donc on ne touche surtout pas .

La fourche, bah y'a un sacré jeu entre bagues et tubes . De toute façon son désassemblage promet quelques heures de galère .

Ce matin j'ai désassemblé un bras de fourche.



Normalement, la pièce du bas se désolidarise du tube, mais la goupille de maintien est impossible à dégager, pas grave j'enfilerai le soufflet par le haut du tube (comme disait etc.).



Le ressort est vissé sur le bouchon supérieur d'un côté, et sur une pièce qui vient se visser sur le tube en bas. Sur cette pièce est emmanché une bague en céloron et une rondelle d'appui pour le tube. La bague est un peu usée (diamètre extérieur car elle glisse dans le fourreau, comme disait etc.) mais ce n'est pas si tant pire. Le pire, c'est la bague inférieure (que je n'ai pas réussi à dévisser du fourreau et comme c'est du Zamak je vais éviter d’insister) où l'usure est visible car il reste une partie de l'alésage d'origine (usure en biais). L'idéal serait donc d'en faire refaire une paire en bronze (une par bras de fourche), et tant qu'à faire la bague en céloron dont l'usure est de 4/10ème. Dans la bague en zamak il y a 2 joints toriques, qui ne jointent plus bien évidemment. D'origine ils semblent faire 33 en diamètre extérieur, pour l'épaisseur j'ai un doute car j'ai mesuré environ 3.75mm. Ça ferait un joint de 25.5x33x3.75. Je vais voir ce qui est le plus approchant. A défaut de faire refaire les bagues, des joints toriques neufs fera un palliatif acceptable pendant un certain temps.

Petite rectification, ce n'est pas la bague en Zamak qui serait usée, mais une autre bague insérée dans le fourreau en butée contre la bague en zamak d'après un éclaté. Je regarderai ça de plus près.

Si tu vas voir ton usineur avec les bagues sur les bras - si tu ne peux vraiment pas les démonter - ça m'étonnerait qu'il ne puisse rien pour toi.

C'est bien une autre bague en céloron qui est monté serrée dans le fourreau qui se trouve contre la bague en zamak. Pour pouvoir la sortir, faut d'abord démonter la bague en zamak .
Mon tourneur c'est Jéjé, de anciennement l'Atelier JV devenu tout simplement l'Atelier Motos. Il est en pleine installation dans un nouveau local, donc pas trop dispo pour le moment.

J'l'ai eu la bague en zamak , et donc celle en céloron contre laquelle elle vient en butée et dans laquelle glisse le tube de fourche.

Donc voilà l'ensemble des pièces d'usure, du moins si l'on considère la bague en zamak en tant que telle. Elle serait avantageusement remplacée par une en bronze et celles en céloron par en nylon.



Les 2 toriques se montent dans la bague en zamak.

Féloches pour le démontage !

& content d'avoir des nouvelles de Jéjé. Je vois que l'on est à la même enseigne ...

Sinon, j'ai Briconanard qui veut bien s'essayer à me tourner les bagues en POM (nylon).

J'ai fait les plans .