Guzzi passion

Changeant prochainement mes plaquettes je suis saisi d'un doute quand a ce qu'il conviendrait de commander.

Manifestement les LMP188ST d'AP racing semblent bien faire l'affaire mais...


LMP188ST est indiquee pour l'arriere ici http://shop-mandello.fr/plaquettes-de-f ... 88-st.html

Et pour l'avant ou l'arriere la https://www.franceequipement.com/fiche/ ... 9/182858/1

Je pensais profiter de la commande pour de toute facon commander un jeu avant et un jeu arriere.

Alors : lmp188st pour l'avant et l'arriere ? Que pour l'arriere ? En ce cas quelle référence pour l'avant ?

Car oui je voudrais essayer autre chose que les plaquettes d'origine (et voir si cela met fin a un affreux couinement...).

Merci !





PS : CA Y EST, 100eme SUJET ATTEINT !!! Le sous forum s'envole ! Et sans forcer un hein

Elles sont toutes "organique"

Equivalent a l'origine ...

Demande conseil a Mandello et prends les chez lui

Jean Jacques

J'ai cru comprendre que les plaquettes en metal fritté (ou sinterisé) necessitent des temperatures de chauffe supérieures et attaquent plus le disque donc a reserver a usage dison plus... intensif que le mien (conduite souple, frein moteur tout ca...).

Quand je vois à la vitesse a laquelle je les use je me satisfais plutot bien des organiques

J'ai monté des AP Racing sintérisées sur ma Bellagio, sur les conseils du Dr Mandello. J'en suis très content, beaucoup mieux que les plaquettes d'origine. Meilleur freinage et plus progressives et je n'ai pas vraiment constaté un temps de chauffe différent.

J'ai eu monté des ferrodo organique a l'ar sur mon 1200 sport
En mode arsouille descente de col ;j ai eu plusieurs fois du fading ; zéro frein d'un coups

Je ne monte plus que des sinter , que ce soit a l'av bien sur ou a l'ar

Jean Jacques

Merci de vos reponses.

Mais s'agissant de l'usure du disque, le sinter ca attaque vraiment ou est ce un aspect negligeable ?

Les Brembo SA (rouge) sont a l'avant assez agressive (mais puissante a la prise de frein !)
Mais j ai fait 122 000 km avant de devoir changer les disques (pétale)

Après un montagnard prend plus les freins que d'autres

Jean Jacques

Apres retour du doc, le sinter c'est bien (je resume et merci a mandello d'avoir pris le temps des explications).

Quant a l'usure du disque ça semble en effet plus que négligeable me concernant...

Ce qui m'interroge quand meme ce sont les differences de prix entre les plaquettes (avant surtout) OEM et par exemple les AP racing. Je ne pense pas a une qualité moindre (sinon le doc ne les vendrait pas je pense), mais presque 100 euros de difference c'est enorme !

Mais bon, les lois du marché sûrement..

eds357 a écrit : ↑04 févr. 2020, 09:12Apres retour du doc, le sinter c'est bien (je resume et merci a mandello d'avoir pris le temps des explications).
Quant a l'usure du disque ça semble en effet plus que negligeable me concernant...

En ce qui me concerne les plaquettes en métal fritté, des EBC HH, sur la V7 je las ai pas laissées, l'usure du disque était vraiment beaucoup trop rapide.

Tu pourras nous dire ce qu'il en est avec les AP Racing.