Guzzi passion

Bonjour à tous ,
Apres démontage des 3 étriers (calif ev 2002),pour cleanage ,peinture ,plaquettes neuves et joints des banjos neufs,remontage et purge complete avec dot 4 neuf .La purge du frein avant (etrier de droite) c' est passé normalement, quant à celle pour l' arrière et l' avant gauche ,je n' y arrive pas .Un peu de dot 4 est sorti sur l' etrier arrière ,mais rien sur l' avant gauche .N' ayant jamais purger une moto avec ce système de freinage réparti, je demande un conseil,sur la marche à suivre,et le circuit étant resté sec pendant 3 mois , il se pourrait qu' un des maitres cylindre soit cuit ,bref,j' ai cherché sur le forum, mais n' ai rien trouvé pour ce cas de figure .Si un de vous (ou plusieurs) peuvent m' éclairer ce serait super.Merci
Philos

Aucun rapport avec le modèle de moto, mais si tu as du DOT qui sort d'un étrier c'est très anormal, si le circuit est resté sec trop longtemps tu as pu avoir un joint de piston qui a séché lui aussi et est peut-être à changer. C'est étonnant d’ailleurs tu parles d'avoir entretenu ton circuit mais pas d'avoir changer les joints de pistons ni d'avoir vérifié les pistons eux-même et leur oxydation.

Si le DOT est ressorti ailleurs (visserie banjo etc) c'est que tu as mal monté quelque chose ou oublié des rondelles.

Et je ne vois pas pourquoi tu parles d'un maître cylindre si la fuite est sur l'étrier.

volatyl a écrit :mais si tu as du DOT qui sort d'un étrier c'est très anormal, si le circuit est resté sec trop longtemps tu as pu avoir un joint de piston qui a séché lui aussi et est peut-être à changer.

Je pense que Philos parle du purgeur quand il dit que ça sort de l'étrier.

Le circuit de l'intégral n'est pas facile à purger si les tuyau sont vide, le mieux c'est d'avoir un pistolet pour tirer le liquide depuis l'étrier

Oui , en effet je parlais de la vis de purge,il n' y a aucune fuite, c' est juste que je n' arrive pas (encore) à faire arriver le dot jusqu'à l' étrier avant gauche ,et le mc du haut n' a pas de vis de purge (j' en ai vu en photo qui en a qui en ont ).Je voulais savoir si il y avait une "astuce",un truc à savoir en particulier,un ordre , ou si c' est juste très long à purger.

J'ai eu le soucis au remontage de ma v7/1100 california.
J'ai du purger au niveau du répartiteur, sous la selle a gauche.
C'est en fait le point haut du circuit...
Sinon en démontant l’étrier avant gauche et en le surélevant plus haut que ce répartiteur...

Fasty c'est quoi une" v7/1100 california" ?

c'est ça: http://forum.guzzi-passion.com/viewtopi ... sc&start=0

Tu peux suivre toute l'histoire ou voir le truc finit vers la fin ...

j'ai pris beaucoup de plaisir a lire ta réalisation

Salut
pour purger la 1100 EV d'Envrac on en a un peu chié. Solution additionnelle à celle de Fasty. Le maitre cylindre de frein AR est monté verticalement le long du cadre avec le raccord banjo qui fait un coude en haut. tu peux le dé-solidariser du cadre ainsi que le réservoir de liquide de frein afin de lui mettre la tête en bas et faciliter la purge. S'assurer aussi que le limiteur répartiteur situé sous le bras oscillant n'est pas grippé en position piston enfoncé (comme si la moto était chargée) > presque tout le liquide de frein est envoyé vers l'étrier AR, ou l'inverse > position sortie du piston ( comme sur la béquille centrale ) liquide de frein envoyé vers l'étrier AV.
Bonne mécanique.

Bonjour,
On peut aussi aspirer le liquide frein. C'est ce que j'avais fait sur l'EVPI, et, ça a bien purgé !