Guzzi passion

Bravo a écrit : ↑12 juil. 2021, 15:53 Bonjour à tous !

N'ayant pas la moto devant les yeux et pour cause, je me demandais...

Dans l'optique d'une "externalisation" des 2 avertisseurs de fréquences différentes, les options de fixations possibles:
Pare-cylindre, comme déjà proposé.
Traverse des feux additionnels, peut être.
Directement sous l'araignée qui supporte la bulle. Pourquoi pas.

En ce qui concerne le branchement électrique, il faudrait prévoir de "remonter" le fil + qui arrive au klaxon actuel, ou les 2. Cela devinant le circuit de commande du relai.
Pour l'alimentation du relais, je ne vois pas trop d'autre solution que de repartir de la batterie. Fusible obligatoire en fonction de la préconisation du fabricant d'avertisseur.
Pour l'alimentation des klaxons, je suis partisan d'amener le + et le -, les masses au niveau des fixations ne sont pas toujours compatibles avec les de grosses intensités électriques.

Cela ferait un faisceau important surtout si on utilise une grosse section de fil. Privilégier du fil (vraiment) homologué "automobile" à isolant mince, moins encombrant que le fil utilisé dans le bâtiment.

Du travail aussi parce qu'il faudra probablement soulever le réservoir.

J'y réfléchis mais je me sens frustré de ne pas regarder de près tout cela en direct sur la moto. Et je n'ai pas encore eu le rapport de l'expert...

Vizir a écrit : ↑12 juil. 2021, 16:07
Franchement, pour l'avoir fait avec 2 klaxons, entre autres sur mes norges, c'est 1 h de boulot et pas de souci avec les cables que tu peux passer dans une gaine souple . Le mieux étant de récuperer effectivement le plus du bouton qui arrive au klaxon d'origine avec une cosse standard et de repasser un cable sous le réservoir vers le relais . Perso, j'avais mis le relai à coté de la batterie avec le fusible , come ça, il est protégé des éléments déchaînés .

Bravo a écrit : ↑13 juil. 2021, 09:58

Vizir a écrit : ↑12 juil. 2021, 16:07
Franchement, pour l'avoir fait avec 2 klaxons, entre autres sur mes norges, c'est 1 h de boulot et pas de souci avec les cables que tu peux passer dans une gaine souple . Le mieux étant de récuperer effectivement le plus du bouton qui arrive au klaxon d'origine avec une cosse standard et de repasser un cable sous le réservoir vers le relais . Perso, j'avais mis le relai à coté de la batterie avec le fusible , come ça, il est protégé des éléments déchaînés .

Salut François.

Là, il ne s'agit pas de la Norge mais de la V85TT.
Sur la Norge, c'étais facile. Je l'ai fais également.
Sur la V85, cela risque d'être un peu plus compliqué rien qu'au niveau du choix de l'emplacement des 2 klaxons de fréquences différentes ou d'un pneumatique genre Stebel.
A cause de l'encombrement.
Restera à trouver l'emplacement adéquat pour le relais et le cheminement du faisceau sans que notre bella passe pour une Guzzi des années 80.
C'était le sens de mon interrogation...

jbb a écrit : ↑15 juil. 2021, 13:29 Oui, c'est top !
Au niveau de l'intensité sonore, c'est comment ? Bien mieux ou juste un peu mieux ?