Guzzi passion

Cherche entretoise carter ventilée (avec canal passage d'air) pour gros bloc, si vous avez ça dans vos vieux stock

J'avais filé la mienne à mon frangin, je ne sais pas s'il l'a encore .

Merci, regarde si jamais
C'est pour ma Convert qui chauffe énormément car le moteur est toujours en prise.

Quand il ne sera plus en congé je lui demanderai s'il l'a encore . A l'époque je lui avais échangée contre un jeu de pneus .

Bon il l'a encore ; Mais pour l'instant il ne sait pas s'il la garde ou pas . Il me rappelle sil se décide à la lâcher .

Merci Julien, s'il se décide fais moi signe

un radiateur serait plus efficaces ...

j'ai cette entretoise sur me lemans et la température de l'huile n'a pas baisser d'un seul degré depuis j'ai mis une entretoise de V11 avec radiateur , la c'est efficace

radiateur de deuche, impec !

Sur la Convert il y a déjà un radiateur pour l'huile Dextron du convertisseur placé en haut sous le T de fourche, donc effectivement possible d'en rajouter un en bas façon Centauro, Daytona ou V11

Joe a écrit :un radiateur serait plus efficaces ...

j'ai cette entretoise sur me lemans et la température de l'huile n'a pas baisser d'un seul degré depuis j'ai mis une entretoise de V11 avec radiateur , la c'est efficace

Normalement, on la monte sur les machines carénées sur lesquelles le flux d'air est dirigé vers l'entretoise. En revanche, l'entretoise de V11 c'est plug and play?

Je ne pense pas que ce soit plug and play, le filtre à huile est interne sur les vieux blocs et externe sur les V11. Peut être que l'entretoise + carter inférieur ça marche?

c'est totalement plus and play , la seul modif a faire c'est de couper les ailettes de la portière de distribution en bas

http://www.lesamisguzzistes.fr/index.ph ... Itemid=261

au temps pour moi...

Bon ben quand les finances le permettront, y'aura du changement sous le bloc moteur .