1200 Breva - Module enrichissement
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1200 Breva - Module enrichissement
Bonjour,
Quand j'ai acheté la moto, un module d'enrichissement était déjà monté.
Apparement c'est le module de chez Mandello
Quelqu'un aurait-il la notice de ce module pour effectuer le réglage via la vis du potar ?
Je n'arrive pas à passer 300 km avec un plein et j'ai de sérieux doutes sur le module.
En échange j'offre ma reconnaissance éternelle
Quand j'ai acheté la moto, un module d'enrichissement était déjà monté.
Apparement c'est le module de chez Mandello
Quelqu'un aurait-il la notice de ce module pour effectuer le réglage via la vis du potar ?
Je n'arrive pas à passer 300 km avec un plein et j'ai de sérieux doutes sur le module.
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57 balais et motard pépère sur BREVA 1200
- Vince Klorto
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Pas d'interrupteur, j'ai juste débranché l'alimentation du module.
Un peu plus de pétarade à la coupure des gaz, il me semble ?
Comportement moteur, pas de changement mais ce n'est pas sur 20 bornes que je vais juger. Idem question consommation, j'ai fait le plein hier, je verrai au prochain ...
Merci Mandello pour la notice, email à suivre.
Un peu plus de pétarade à la coupure des gaz, il me semble ?
Comportement moteur, pas de changement mais ce n'est pas sur 20 bornes que je vais juger. Idem question consommation, j'ai fait le plein hier, je verrai au prochain ...
Merci Mandello pour la notice, email à suivre.
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Salut,
Si je peux me permettre de préciser que le but premier du Module est d'enrichir la "carburation" (en réalité d'allonger les temps d'injection) afin de contrebalancer les inconvénients de la norme Euro3.
Personnellement, j'ai vissé de 16.5 tours, soit -13°C par rapport à la température ambiante.
D'après les calculs, cela correspond à une densité de l'air supérieure d'environ 5%.
L' ECU devrait envoyer 5% de carburant en plus, d'où un moteur se comportant plus rondement : plus d'agrément, mais aussi une consommation légèrement accrue.
Et voilà, merci.
Si je peux me permettre de préciser que le but premier du Module est d'enrichir la "carburation" (en réalité d'allonger les temps d'injection) afin de contrebalancer les inconvénients de la norme Euro3.
Personnellement, j'ai vissé de 16.5 tours, soit -13°C par rapport à la température ambiante.
D'après les calculs, cela correspond à une densité de l'air supérieure d'environ 5%.
L' ECU devrait envoyer 5% de carburant en plus, d'où un moteur se comportant plus rondement : plus d'agrément, mais aussi une consommation légèrement accrue.
Et voilà, merci.
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Ce qui ne me semble pas psychologique, c'est la couleur des bougies qui change...raindogs33 a écrit :Quand j'ai posé la question "module Mandello" ou non à mon concessionnaire (VRA Motors), cela les a fait sourire... pour eux l'effet est plus psychologique qu'autre chose. Ils sont spécialistes Guzzi et vous votre avis ?
Pour de la puissance et du couple en plus ? Changer de moto.
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Le même aux USA.
Pour info, et pour en rire !
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Et oui les ricains n'ont peur de rien.
Si ils le montent c'est qu'ils ont eux mêmes constaté son efficacité, ce qui fait une différence avec certains charlots "vendeurs de légende marketée" qui donnent un avis sans même savoir de quoi ils parlent.
Pour ta gouverne et la leur je ne vends que des trucs que j'ai moi-même testé sur plusieurs bécanes, et si en 9 ans plus de 300 guzzistes ont adopté ce module c'est aussi parce que certains concessionnaires reconnus pour être eux de vrais spécialistes m'en commandent régulièrement pour les monter sur les bécanes de leurs clients (JMB, Kick Motorcycles, pour ne citer que ceux là...).raindogs33 a écrit :Quand j'ai posé la question "module Mandello" ou non à mon concessionnaire (VRA Motors), cela les a fait sourire... pour eux l'effet est plus psychologique qu'autre chose.
Si ils le montent c'est qu'ils ont eux mêmes constaté son efficacité, ce qui fait une différence avec certains charlots "vendeurs de légende marketée" qui donnent un avis sans même savoir de quoi ils parlent.