[Tuto] 1200 - Echange plaquettes/purge frein arrière ...

[christianr]

En images, l'échange de mes plaquettes de frein arrière, suivi de la purge...



Sortir tout d'abord l'étrier en défaisant les 2 vis hexagonale/clé à pipe de 13...



Ensuite, seule partie un peu chiante/délicate, l'axe de retenue des plaquettes en ôtant d'abord la minuscule clavette avec une petite pince pour qu'elle ne saute pas (attention à ne pas la perdre!), puis en le chassant avec un chasse-goupille de bon diamètre... Profitez de le nettoyer s'il est oxydé/marqué avec tout d'abord de la toile potée huilée, puis si vous en avez, d'appliquer de la graisse Molykote dessus...



Prendre vos nouvelles plaquettes au bon format/ici des plus tendres que l'origine censées être plus performantes/attaquant moins le disque...



Les mettre en place, et remonter l'axe de retenue avec sa clavette au final avant de reposer l'étrier sur la moto... Pour pouvoir bien repousser les pistons, attention à ne pas avoir trop de liquide de frein dans le bocal!



Effectuer une petite purge, en emmenant tout d'abord avec la pédale de frein à la main les nouvelles plaquettes au contact du disque, vous maintenez enfoncé, et vous ouvrez brièvement avec une clé à œil de 10 la vis de purge, pour chasser d'éventuelles bulles...

Voilà, c'est prêt, attention à les roder un peu au départ...

[xelos33]

La purge n'est logiquement pas nécessaire lors du changement des plaquettes, mais obligatoire lors du remplacement du liquide de frein.
Par contre, il faut vérifier le niveau dans le bocal après l'opération.

V

[jean jacques 29]

Beau tuto Christian

Le bon niveau liquide c'est :
-au maxi : plaquettes (toutes) neuves
-mini : plaquettes (toutes) usée
- usure incertaine : au milieu

On ne rajoute jamais de liquide sur un système de freinage au maxi , sauf si purge avec plaquettes neuve uniquement

Je le précise car j'ai déjà vu des gens rajouter du liquide avec des plaquettes raide morte ; et donc au montage de plaquettes neuve :surprise !!!

Jean Jacques

[xelos33]

Pour moi ce n'est pas un tuto car si cela a pour objectif de s'adresser à des non-initiés, il y a des omissions préjudiciables :

- vérification des joints des pistons
- nettoyage des étriers
- méthode et précautions à prendre pour repousser les pistons
- méthode de vérification du niveau dans le bocal
- trucs et astuces pour retirer diu liquide dans le bocal
- et peut-être des choses que j'oublie ...

Des tutos pour ce genre d'opérations, il y en a à foison sur le net et ailleurs avec photos et vidéos beaucoup plus complètes.

Par contre, quand il s'agit d'interventions spécifiques sur un modèle bien précis, l'intérêt est bien plus grand.

V

[christianr]

Et pourquoi pas "xelos33" tout simplement ajouter à ce début de "Tuto" ton commentaire précédent sans alimenter ta réputation,
En y apporter ton expérience et ta maitrise de la com sur les points que tu cites tout à fait recevable si on veut aller un peu plus loin dans ce genre d'opération?

Ca peut-être sympa aussi dans ces belles journées d'été, et surtout faire bénéficier le plus grand monde...

Je serais d'ailleurs le premier à en apprendre sur certains points...

[christianr]

Par contre, quand il s'agit d'interventions spécifiques sur un modèle bien précis, l'intérêt est bien plus grand.

V

En complément et par rapport à ce passage, il me semble bien que mon "Post" ou "Tuto" se destine à un modèle spécifique, la "Griso",
et si je l'ai fait, c'est en particulier par rapport au point délicat qu'est la façon de défaire cet axe, qui m'a posé problème la première fois et que je veux maintenant faire partager à d'autres...

[xelos33]

Et pourquoi pas "xelos33" tout simplement ajouter à ce début de "Tuto" ton commentaire précédent sans alimenter ta réputation,
En y apporter ton expérience et ta maitrise de la com sur les points que tu cites tout à fait recevable si on veut aller un peu plus loin dans ce genre d'opération?

Ca peut-être sympa aussi dans ces belles journées d'été, et surtout faire bénéficier le plus grand monde...

Je serais d'ailleurs le premier à en apprendre sur certains points...

Pour au moins trois raisons, la première étant déjà évoquée plus haut :

1 - il existe pléthore de tutos sur les changements de plaquettes sur le net et ailleurs et faire un tuto juste parce qu'un axe résiste un peu, je n'y vois pas grand intérêt

2 - établir des procédures de travail techniques ou non, rédiger de la documentation technique ou non font partie de mon job actuel.
Je préfère donc de toute évidence et très largement passer mes weekends et mes vacances à rouler ou à bricoler.

3 - j'ai une nette préférence pour le partage au cours de travaux pratiques ... en choisissant mes élèves

Mais peut-être ta suggestion me reviendra à l'esprit lorsque je serai à la retraite, va savoir ...

V

[jean jacques 29]

Bien effectivement ; ça te fait trois bonnes raisons qui te sont personnellement valables ,voire essentielles !!!

Mais peu etre que d'autres lecteurs , moins " aguerris " que toi certainement , y verront ( on ne sais jamais ! ) un certain intérêt ...

Jean Jacques

[xelos33]

... Mais peu etre que d'autres lecteurs , moins " aguerris " que toi certainement , y verront ( on ne sais jamais ! ) un certain intérêt ....

Ai-je dit le contraire ? Il ne me semble pas.
Je faisais juste remarquer que ce post était incomplet pour porter le nom de tutoriel, en apportant quelques éléments.
J'appelle cela une critique constructive, ne t'en déplaise.

V

[GUZZ 28]

Changé mes plaquettes de frein arrière comme sur le tuto, sans l' avoir regardé au paravant (c' est rassurant) .
Le plus qui fait du bien. Nettoyage à l' eau savonneuse de l' étrier et des pistons, plus petit coup de brosse à dents et souflette .
A part ça rien à dire , tuto simple et efficace.
Si aussi, le disque de frein aime bien aussi un nettoyage à l' eau savonneuse, plus un petit coup de toile emerie fine, histoire d' enlever les residus des anciennes plaquettes .
Bon là, je peaufine .