Guzzi passion

sympa cette 1000sp verte mais j'aurais bien aimé aussi un bon petit café racer avec le moteur de la V85
@+paskal

wawaguzz a écrit : ↑26 janv. 2021, 21:25 Une grosse sportive style Daytona ou MGS01 car se contenter d'une V7 d'une V9 et d'une V85TT avec de nouveaux coloris ça fait pas glorieux pour une marque avec un aussi gros passé historique !!
Vous en pensez quoi ? Qu'aimeriez-vous idéalement comme machine ?

Bonjour
Je verrai bien une V85 avec 90 CV, ou V100, avec un monobras, un réservoir permettant 600km d'affilée, avec un équipement complet comme une Stelvio NTX ET sans un nez à la Cyrano. Quelle horreur ce nez !

Peut-on rêver d'un refroidissement à eau permettant de rouler sans inconvénient dans les embouteillages en été?

Trop tard pour le 100 ème mais pour le 101?

La présentation des modèles ce jour fait vraiment pauvre!

Dans ce cas , tu prends ma Caponord.
C'est ton cahier des charges mais en mieux et 130 cv.

Peut-on rêver d'un refroidissement à eau permettant de rouler sans inconvénient dans les embouteillages en été?

Perso, la bécane sur laquelle j'ai le plus souffert de la chaleur, c'était ma Goldwing 1000. Je bossais dans le Sud à l'époque, et quand le ventilo me renvoyait toute la chaleur du moteur, c'était assez insupportable. Jamais eu ce pb avec ma R100 ou mes Guzzi.

Vizir a écrit : ↑14 mars 2021, 12:05 Dans ce cas , tu prends ma Caponord.
C'est ton cahier des charges mais en mieux et 130 cv.

Pour l'autonomie XXL, malgré toutes ses autres qualités, il me semble que la 1200 Caponord n'est pas connue pour sa frugalité...

parisis a écrit : ↑14 mars 2021, 09:51 ...
Peut-on rêver d'un refroidissement à eau permettant de rouler sans inconvénient dans les embouteillages en été?
...

S'il y a bien un truc qui me fait vomir sur les machines dites "moderne" ce sont ces ignobles radiateurs qui conditionnent l'esthétique de la machine et que les constructeurs s'échinent à planquer ! Je ne serai pas sur ce forum si MG ne continuait pas à produire des machines refroidies par air

benoit69 a écrit : ↑14 mars 2021, 18:17

Vizir a écrit : ↑14 mars 2021, 12:05 Dans ce cas , tu prends ma Caponord.
C'est ton cahier des charges mais en mieux et 130 cv.

Pour l'autonomie XXL, malgré toutes ses autres qualités, il me semble que la 1200 Caponord n'est pas connue pour sa frugalité...

Entre ce que les journalistes disent et la réalité, il y a souvent un gap et en plus, il n'y a pas d'indication de la conso sur l'ordinateur de bord sur la caponord .
Je consomme nettement plus avec la 1400 Calif qu'avec la caponord,
J'ai déjà fait 400 bornes avec la caponord et le réservoir fait 24 litres , je ne demande pas plus, c'est largement suffisant en balade .
MARC959 avec qui j'ai un peu voyagé pourra témoigner que l'autonomie de la 1200 Rally n'a jamais posé plus de problème que celle de la 1200 Norge, on peut arriver à 5,5 litres en roulant tranquille en balade, mais c'est certain qu'en exploitant comme on dit le gros potentiel du moteur, on peut taquiner les 7 litres voire plus . En gros, à 155 réel (165 compteur) sur autoroute au régulateur, je suis à 7,5 litres, ce qui est pas mal je trouve compte tenu de la vitesse, et en duo chargé avec bulle haute .
Ce n'est pas une machine économique en essence, mais rien de catastrophique encore une fois .
Il y a plusieurs modèles de caponord, les ADD du départ qui consommaient plus, et les cartos ont évolué ensuite sur ces mêmes ADD, et ensuite, les Rally, encore optimisées avec des cartos différentes , et d'ailleurs pas compatibles avec les autres et un résonateur avant l'échappement pour plus de couple en bas .
De toutes façons, je n'ai jamais acheté une moto en fonction de sa consommation, ce qui m'ennuie juste sur la 1400 , c'est l'autonomie à cause du petit réservoir, c'est tout .
Sur 10 à 15000 bornes par an, c'est pas 1l de plus ou de moins au cent qui va changer ma vie , il y a d'autres parametres quui coutent plus cher .

Vizir, ta Caponord a toujours consommé plus que toi au 100

Pour revenir à la Guzzi du futur, les proposition des journalistes de Moto Mag dans leur café du jour sur youtube sont parfois originales.

Mon avatar en est témoin, mes goûts sont identiques à ceux d'Axel Mellerin

Comme j'ai déjà eu l'occasion de le dire, je pense que pour le centenaire, MG va nous concocter une V7 850 "Sport" sur la base du nouveau chassis de la V7, qui peut encaisser plus de chevaux comme le disent les essayeurs, et du bloc de la V85 TT, cette fois-ci non dégonflé, avec une fourche avant idoine et un freinage digne de ce nom

Je ne vois pas en effet pourquoi la marque se priverait de nous proposer cette machine alors même qu'elle n'a toujours pas annoncé de remplaçante à la V7 "Racer". Ce qui, à mon avis, n'est pas anodin

Je me tâte, je me tâte

https://www.classic-trader.com/fr/moto/ ... 981/230955

... une nouvelle moto avec le freinage intégral

une V7 850 "Sport" sur la base du nouveau chassis de la V7

je vote pour

Je me tâte, je me tâte

Il y a quand même des types super forts pour rendre moche un truc qui était beau à l'origine

Il suffit juste qu'il trouve quelqu'un pour lacher 45000 € pour ca

Sont-ce les prémices d'une annonce officielle d'un nouveau modèle ?

https://www.caradisiac.com/moto-guzzi-u ... 188892.htm

L'avenir nous le dira, ou pas ...