Guzzi passion

Bon c'est un jeu: moi je le sais






enjoy

Bonsoir,
Moteur 2cv (ou dérivé genre LNA)
Bras osc guzzi p'tit bloc

Ou un moteur Panhard...

Et oui c'est une MF 650 !!!
Moteur gonflé visa, boite et pont de petit bloc, injection de 650 SV...
Et ça devrait sortir 35 pur sangs
Le cadre est un vrai MF jamais monté !!!

Et remettre un V65, ça passerait sous le cadre ?

Il vaux mieux garder le cadre Guzzi

Le travail avance:

Salut Fasty !

Pourquoi garder les radiateurs d' huile, alors que le moteur n' est plus enfermé dans une carrosserie ?

A+, Loïc.

Bravo pour la modif

Quelques précisions: ce n'est pas mon travail, c'est celui d'un ami.
Après, je lui file juste un coup de main.
C'est avec lui aussi que je fait des "expériences" sur un banc...

Pour ce qui est des radiateurs, le moteur de visa aurait tendance a chauffer quand il n'a plus son système d'air forcé.
Il y en a deux même maintenant...

Vu la longueur des pipes d'admission, il va y avoir de l'attente à l'accélération...
A moins que les injecteurs soient plus près, on ne voit pas bien.

La longueur des pipes a été calculée pour être accordé à un régime assez bas .
On se retrouve avec des conduits longs qui devrait donc au contraire favoriser le couple et le temps de réponse...
C'est d'ailleurs proche des longueurs qu'on retrouve sur les guzzi "modernes"
Edit: et c'est très proche aussi des conduits d'origine,en fait, juste un poil plus courts


Les injecteurs vont resté dans leur support d'origine: dans les corps d'injection.
Si ça marche comme ça, c'est parfait et ça devrait au moins permettre de faire démarrer le moteur..

Il y avait des injecteurs sur les Citroën Visa?

Guzzouille a écrit :Il y avait des injecteurs sur les Citroën Visa?

Bonjour,
Non

Faut suivre les gars

fasty a écrit :injection de 650 SV...