Guzzi passion

j'ai profité du changement de pneus sur ma Norge pour faire effectuer un remplacement du liquide de commande d'embrayage.
En la récupérant, j'ai trouvé que l'embrayage était dur à actionner, que la course du levier d'embrayage était réduite et les vitesses passaient sèchement en claquant.
Le plus difficile était de trouver le point mort.
Comme je n'avais pas le temps de retourner chez le concessionnaire car j'avais rendez-vous au rasso du forum en Suisse romande ,
j'y suis donc retourné plus tard pour lui demander de s'en occuper en pensant que c'était peut être un souci de purge mal effectuée ,
mais ce dernier après avoir re-purgé le circuit m'a laissé entendre que c'était certainement la butée d'embrayage qui était en cause.
J'ai donc récupéré ma Norge et j'aimerais bien voir de mes propres yeux de quoi il en retourne car je suis un peu étonné que l'on m'annonce que la butée me lâche aussi subitement.
J'aurais donc dans un premier temps besoin de savoir si le récepteur d'embrayage et la butée sont faciles d'accès ou s'il faut démonter la moitié de la moto ?
Merci d'avance pour vos réponses avisées

Bonsoir,
Commence par refaire une purge !
Si avant le remplacement de liquide ça allait et que maintenant ça va plus, je regarderai là ...

Effectivement, c'est étonnant que quelque chose lâche après une intervention, alors que tout allait bien juste avant

Non Xelos, ne dis rien ! ...

Salut Tchoubidou

T'aurais pas une saleté dans la poignée d'embrayage ?
Soit a l'intérieur (mauvais retour ou aller du liquide) ou a l'extérieur (liaison poignée/piston maitre cylindre qui coince a cause manque graisse)
Ou niveau trop haut (mi hauteur du hublot et surtout pas plus que le haut !!!)

Pascal a raison ;recommence une purge avant !
(astuce ; pour éviter le petit geyser de loocked qui te pourri ta peinture au relâchement de la poignée ,une pièce de 10 ou 20 ct au fond pendant l'opération )
(re astuce ; un tendeur ou grosse élastique faiblement enroulé sur la poignée te sert de 3 eme mains pour serrer la poignée pendant que les 2 autres ouvre et ferme la purge ,
puis tu repousse juste le levier pour recommencer )

Jean Jacques

Timomo a écrit :... Non Xelos, ne dis rien ! ...

Je ne dis rien, mais ...

V

"Post hoc ergo propter hoc"…
À moi les pages roses !

LMT

variel a écrit :"Post hoc ergo propter hoc"…
À moi les pages roses !

LMT

J'ai donné mon dernier Larousse il y a un sacré moment. (je dis cela après et à cause de ce que tu as écrit ...)

Mais tu m'as fait chercher

Je reviens vers vous car mon problème d'embrayage n'est toujours pas résolu
J'ai refait, comme vous me l'aviez conseillé,
une purge du circuit hydraulique en prenant soin de nettoyer à l'alcool de bocal du maître cylindre qui n'avait visiblement pas été nettoyé lors du remplacement de liquide
Cela donne tout de suite une idée du sérieux de la boutique
Comme les températures se faisaient plus clémentes, j'ai fait une petite virée d'essai pour malheureusement constater qu'au bout de 45 minutes je ne pouvais pratiquement plus passer les vitesses
Je me suis donc décidé à aller voir à quoi ça ressemblait au niveau du récepteur que j'ai démonté en enlevant la platine latérale côté gauche
et en songeant à plusieurs reprises à me faire greffer des mains de sage-femme.
Une fois le récepteur démonté, j'ai pu voir le cylindre de poussée que j'ai voulu sortir,
mais après avoir essayé le doigt magnétique, les petit chocs à l'aide d'un tournevis et d'un marteau, la pince à becs longs coudés qui n'arrive pas à agripper le demi-millimètre saillant du fond du puits,
les vaporisations répétées de WD40 suivies d'un coup de soufflette pour chasser le produit dans les interstices
et même les vibrations guzzistiques en faisant tourner le moteur dans l'espoir que ses vibrations et sa chaleur fassent un peu bouger ledit cylindre de poussée,
je n'ai pas réussi à sortir cette pièce ne serai-ce d'un millimètre après plus d'une demie journée de tentatives infructueuses.



Je suis dans la panade !
Si l'un d'entre vous à eu le même souci ou connait la solution à ce problème sans avoir à tout démonter je suis preneur.

Merci d'avance pour vos réponses
Le beau temps arrive et ma Guzzi n'aime pas rester au garage

Oops, encore un loupé pour la photo mais en copiant le lien ça devrait fonctionner

Une fois le récepteur démonté, si tu actionnes le levier d'embrayage, le piston sort ?

Bonsoir,
Ou comme pour sortir les pistons d'étriers : la soufflette.

Oui, le piston du récepteur sort. Je suppose que le souci doit se trouver au niveau du cylindre de poussée qui ne dépasse même pas d'un millimètre du fond du puits ou de ce qu'il y a derrière.
J'ai les douilles en caoutchouc, le roulement, le corps intérieur et le joint torique pour les remplacer mais pour y accéder je dois tout d'abord extraire le cylindre de poussée qui ne veut pas sortir

En démontant le bras oscillant c'est pas mieux ???

Oui, ce serait certainement plus facile d'accès mais je ne pense pas que ça fasse sortir le cylindre de poussée

Il ne bouge pas d'un poil, comme s'il était grippé ou collé par le joint torique qui aurait fondu

Alors si je peux éviter un gros démontage

Salut, il me semble qu'il n'y a pas de joint théorique sur la pièce ronde qui est dans la boite et qui contient le roulement, si elle sort pas facilement elle doit être grippée !