Guzzi passion

Ce message concerne le ressenti aux commandes de l'embrayage de ma moto.
Ayant eu l'occasion il y a quelque temps d'essayer une T3 Calif d'un ami, j'ai été surpris de la douceur de la commande par rapport à la mienne.
Ma question est donc : comment peut-on avoir sur la même base une commande aussi différente, aussi douce ?
J'avoue que rouler en zone urbaine avec ma moto est contraignant pour la main gauche dès que ça commence à bouchonner un peu.

l'état et le cheminement du câble y est pour beaucoup ....

Bonjour,
+1 avec Twin, plus l'état des dentelures de la noix et du plateau

J'entend bien, ou plutôt je lis bien.
Mais peut-il y avoir autant de différence juste du fait d'un câble un peu usagé ?
Quant à son trajet, il semble être correct : pas de contrainte anormale.
C'est vrai que le trajet d'une Calif avec le grand guidon occasionne moins de courbure au câble.
Mais la douceur ressentie est vraiment bluffante.

c'est le jour et la nuit un bon passage, un bon câble + gaine

On a quelque part le trajet du passage du câble sur la Guzzitech ?
Que je contrôle que le mien est bien positionné.

le passage d'origine n'est pas forcement le meilleur :
le mieux, c'est de faire des essais

Oui, c'est aussi une façon de considérer la chose.
J'ai un câble neuf, au cas où....
Je vais essayer de le monter pour voir si il y a une réelle différence de sensation.

jacques a écrit : Mais peut-il y avoir autant de différence juste du fait d'un câble un peu usagé ?

C'est sur et garanti et c'est aussi valable pour les accélérateurs trop raides .

La gaine d'embrayage de ma T3 part d'en haut à la cocotte, et fait une courbe élégante et continue jusqu'en bas, sans rien qui la tienne sur son trajet.
Elle passe entre compteurs et T de fourche, passe près du réservoir et se retrouve le long du tube avant droit du cadre sans rien demander à personne.
Après ça on arrive à la BV, et c'est le second point où la gaine est fixée.
Et la commande est douce et moelleuse à souhait.

LMT