Guzzi passion

bonsoir a tous
apres inscription et presentation sur ce forum amical et plein de bon enseignements, je m'en remets un peu a vous pour le choix d'une machine california EV d'occasion .
J'en ai vu une jolie 2000 noire chez un concess sympa de agde et ai pu l'essayer. Bonne machine quoiqu'avec un kilometrage commencant a etre important (75000)
et puis chez un particulier du 74 une 2004 de 45000 kms blanc creme que je n'ai pas encore visité,
les deux avec la bagagerie Hepco Becker junior complete.
je n'arrive pas a trouver quelle difference technique il peut avoir entre ces 2 motos , mise a part le pare brise de la 2004 un peu plus profilé .
Si vous avez quelques tuyaux, je suis preneur ....
Merci d'avance

te poses pas tant de questions, essaie celles que tu peux,
et choisis celle qui qui t'emballe !
ps 75 000, c'est peu pour une guzz !

sauf qu'une EV a des tubeless et la pompe à essence exterieur et pas l'autre

euh les 2 sont des EV , non ?

Je voulais mettre des photos mais je trouve pas le "image shack" ou cliquer . Pourtant je me debrouille sur d'autre forums
J'ai essayé celle du 34 , une belle ev grise noire , en duo avec madame qui a ete enchanté du confort (c'est rare) difference de prix, un billet de 1000 entre le 2000 et la 2004 .
J'avais aussi roulé sur une vintage de 2010 ou dans ces eaux

les revues techniques donnent un modele 1997 à 2003 . Y'a t'il beaucoup de difference entre une 2003 et une 2004 ?

Quand tu parles de l'année, c'est celle de la CG ou celle notée sur la plaque de constructeur ?

LMT

Bonjour,
Différences fondamentales des différents modèles :
2002 : Poussoirs hydrauliques
2003/2004 : Poussoirs hydrauliques et catalyseur
2005 : Catalyseur et plus de poussoirs hydrauliques
J'ai une 2002 immatriculée en 2004 et j'en suis fort satisfait.

variel a écrit :Quand tu parles de l'année, c'est celle de la CG ou celle notée sur la plaque de constructeur ?

LMT

un 2000 auras une centrale Electronique p08
une chance sur deux et la il y a pas photo
la centrale de la 2004 est plus sans soucis

sinon en terme de moteur c est pareil
sur toutes les calif 1100 a partir de 1994
A PART LES HYDRAULIQUE A EVITE

les roues chrome sur alu avec les rayons tangentiel ont tendance à cloquer ils ont chrome sur de l 'alu


A+ OLIVIER

variel a écrit :Quand tu parles de l'année, c'est celle de la CG ou celle notée sur la plaque de constructeur ?

LMT

Annee carte grise je pense . Je le veriefirais sur celle que je dois voir ce week-end.
Poussoirs hydrauliques à éviter donc 2004 à éviter ?
Merci a vous pour tous ces renseignements

çà marche très bien les poussoirs hydrauliques !
aucun soucis SI LE RAPPEL A ETE FAIT !
et l'entretien moteur fait scrupuleusement avec huile synthé 5w50 ou 10W60
ma 2005 sortie en 2003 fonctionne toujours très bien chez son nouveau proprio !
se renseigner AUSSI si le rappel de T inférieur de fourche a été fait ...

motoguzziinside a écrit : un 2000 auras une centrale Electronique p08
une chance sur deux et la il y a pas photo
la centrale de la 2004 est plus sans soucis

sinon en terme de moteur c est pareil
sur toutes les calif 1100 a partir de 1994
A PART LES HYDRAULIQUE A EVITE

les roues chrome sur alu avec les rayons tangentiel ont tendance à cloquer ils ont chrome sur de l 'alu

Bonjour,
Comme dit Twin : les poussoirs hydrauliques vont très bien !
A partir des 2002 l'ECU est un 15M, et est sans pb, les P08 sont jusqu'à 2001
D'accord pour le chrome des jantes.

un 15 RC (titanium, par ex) lambdisé appréciera un module mandello pour pouvoir enrichir la bête, si tu n'es pas un cador en électronique ....
les "hésitations" vers 2800/3000 t/mn en seront bien atténuées
et les embrayages monodisques marchent très bien aussi !

préférer les étriers équipés en plaquettes organiques, à savoir que les plaquettes en métal fritté usent très vite les pistes acier
(d'après documents des fabricants eux mêmes, changer les pistes de frein tous les 3 changements de plaquettes métal fritté ! perso, je préfère freiner un poil moins fort, vu l'économie réalisée !)

twinrider a écrit :perso, je préfère freiner un poil moins fort, vu l'économie réalisée !)

Perso, je préfère sauver ma peau… question de point de vue sans aucun doute !

LMT

Avec ce genre de machine, je pense que je roulerai cool , surtout en duo car ma femme déteste être secouée , d’où mon choix d'une machine tres tres douce sans a coups moteurs .
J'aimerais bien poser des photos des machines convoitées mais je vois pas du tout comment faire (ou est image shack?).
La Guzzi blanche a eu son entretien fait chez les frères Tavola (ou dans le genre) à Grenoble, des passionnés dans un petit bouclard a l'ancienne

variel a écrit :

twinrider a écrit :perso, je préfère freiner un poil moins fort, vu l'économie réalisée !)

Perso, je préfère sauver ma peau … question de point de vue sans aucun doute !

LMT

çà n'a rien à voir, les organic étant très performantes aussi ....
(et d'ailleurs obligatoires sur nos disques fontes, par ex !)
et je préfère de très loin anticiper, que tout planter en catastrophe !

redsun a écrit :La Guzzi blanche a eu son entretien fait chez les Frères Tavola (ou dans le genre) à Grenoble, des passionnés dans un petit bouclard à l'ancienne

Tavola … Des pointures dans leur domaine (la course principalement…)
Très compétents, mais tout le monde n'apprécie pas forcément leurs positions.

LMT