Guzzi passion

Salut,
Dans la suite des galéres de restauration, j'ai un gigleur de starter qui péte , je le fait cuire au chalumeauthermique dans une sauce au wd40 avec une queue de cochon pour finir , tout va bien , je récupére les morceaux mais je fends le support (je joints une photo ) la question est : cette partie à elle besoin d'êtres étanche étant dans la cuve et le pas de vis et en fond ! si elle doit êtres étanche , qu'elle produit ? merci de vos réponses , à bientot la famille Guzzi
https://www.dropbox.com/s/sszrir31dw4fy ... b.jpg?dl=0

À cet endroit, pas grand chose qui tiendra : on est dans l'essence, ou tout au moins dans une atmosphère saturée d'essence.
A priori, tant que le starter est hors fonction ça ne devrait pas trop faire de problèmes.

Éventuellement, croise les doigts et prie le ciel que ça tienne.

LMT

il se vend du bi composant très bien pour çà :
j'ai déjà recoller des cuves avec, çà se ponce, se perce, se taraude,
dans tous les mags de bricolage
(c'est une sorte de bi seringue, et tu fais ton mélange)

Tu peux tenter l'aradilte (lente) avec source de chaleur douce

ok , les composites c'est ma partie et le bi-composant dont tu me parles twinrider c'est de l'epoxy avec une charge d'allu, effectivement trés pratique résistant ponçable mais j'ai peur que baignant en permanence dans l'essence il se désagrège et me bouche les divers gicleurs , je vais tenter comme cela, avant toute tentative de collage et ma faire ma priére à St Delhorto pour que cela n'influe pas !! je ne crois pas que cela lâchera car il n'y a aucun effort à cet endroit, le pas de vis étant en bout de gicleur,merci variel de ta compation je vais utilisé l'époxy allu pour ma nouvelle galére du jour, le témoin de pression d'huile qui à bouffer le pas de vis du carter en allu , la c'est, ca colle et je refais le pas de vis ou je reperce pour mettre une ( je me rapelle plus du nom ) extention avec pas de vis !! ou je lime pour gagner 4 millimétres et récupérer le pas de vis en profondeur qui est bon , la bonne galére quoi!! , merci encore , j'y retournes

Lucky M a écrit :le témoin de pression d'huile qui à bouffer le pas de vis du carter en allu , la c'est, ca colle et je refais le pas de vis ou je reperce pour mettre une ( je me rapelle plus du nom ) extention avec pas de vis !! ou je lime pour gagner 4 millimétres et récupérer le pas de vis en profondeur qui est bon

Bonsoir,
Filets rapporté, ou, Hélicoïl (nom commercial)

Merci , avec l'age c'est sur le crâne que je devrais monter un Hélicoïl , pour éviter mes fissures Mais pour cela faut un outillage que j'ai pas et je me vois mal amener le bloc moteur chez un ajusteur , je vais tenter de descendre , j'ai une marge de 4milli en hauteur et en profondeur de quoi rattraper le pas de vis du fond qui est bon , peut être cela rendra il le témoin plus réactive avec moins de champs ?la nuit porte réflexion , merci encore

Contacte Patrick Zammit, il devrait pouvoir t'aider.
Il est à Draguignan je crois.

LMT

A Brignoles , je le connais pour lui avoir porté la 500VIII , rien à redire coté mécanique, encore que la aussi , j'ai refait ce qu'il n'a pas fait quinze jours aprés , mail il m'avait prévenu,et coté douloureuse c'est tarif es spécialiste , mais tant mieux car grâce à cela j'ai mis les mains dans la guzzi et depuis je m'en sort sans trop de mal ( je pratiquais déja sur moteur coc ) et en grande partie grâce au Forum ou se trouve les meilleurs et cela me va à ravir

Brignoles, oui.
Pourquoi j'ai dit Draguignan ?

LMT

Au final , avec précaution, un coup de lime élec puis finition mains , j'ai gratté 4mm de quoi prendre 2 tours sur le pas de vis du fond .Je vais tenter un colmatage epoxy allu pour reprendre le filetage manquant sur le haut puisque celui ci est désormais hors porté de l'huile et cela renforcera la tenue à la pression qui ne doit pas êtres terrible à ce niveau la .Suis je dans le juste ! résultat une fois le moteur chaud .Pour la préssion d'huile quelqu'un a une idée ?merci encore

Perso, je suis partisan des HeliCoil®.
Certes, ça n'est pas toujours aisé à faire faire, mais c'est tellement plus sûr.

À défaut d'amener ton moteur seul, tu peux amener la moto… Tiens chez P. Zammit, p.ex…

LMT

De même , je ne suis pas contre , je vais remonter le tout avec ma modif et voir en action , si probléme, il me restera la pose d'un hélicoil chez un copain, pas loin, équipé pour

Un helicoil de cette taille??????

Oui, c'est pas du gros diamètre , l'écrou de tête est gros mais le filetage et petit genre 10 ou 12 mm , mais le probléme sera de mener le bloc car quand j'ai demandé à mon copain qui tiens un atelier de mécanique de précision ( c'est lui qui ma sorti l'axe moteur bloqué par la corrosion, après avoir lutté trois jours dessus et commencé à merder ) le percé sur la machine semble délicat car il lui faut la place pour percer et la ou il est situé ,cela semble difficult ! Mais , d'aprés lui ma répart devrait tenir car avec deux tour de sérrage( la pression de l'huile étant de moins d'un kilo) , j'ai bien réussis à le bloquer , si tout va ,d'ici peu , elle devrait tourner et résultat ? mais j'y crois fermement