Guzzi passion

Bjr,

Je vais sans doute enfoncer des portes ouvertes mais bon....
Remplacement du filtre d'origine par un BMC.
La différence est immédiatement perceptible et importante:

* moteur bien plus souple sous l'action de la poignée des gaz. Moins d'à-coups..surtout pour la passagère !
* en prise de tours, la même sensation que le moteur tourne plus facilement.

Globalement donc un réel confort de conduite supplémentaire... pour 65 €.
Je conseille.
Bye.
JP/

Bonjour, ta modif m'intéresse, comment te l'es tu procuré ce filtre?

Fastoche: Shogun Moto.

Bonne continuation.

JP/

Bonjour, le réglage d’origine convient il avec le montage de ce filtre, pas de “pétarade” à la décélération?PR

Comme moi aussi je roule en bellagio ce filtre est donc identique en dimension que l'origine...C'est à dire obligation de déposer le réservoir pour accès à la boite à air.
Un filtre conique externe n'est il pas plus jucicieux?
kristof

Salut,
Je me mêle de la conversation ( ) car je roule aussi en Bellagio .
En externe ce sont deux filtres qu'il faut prévoir et je ne suis pas sûr qu'il ne faille pas retoucher la cartographie ... mais je laisse le soin aux spécialiste d'en parler. Par contre un élément BMC ou KN à la place de l'élément d'origine doit permettre de ne rien changer au niveau de l'injection ... la sonde lambda doit en principe gérer mais jusqu'à quel niveau ? ...
Mon mécano m'a expliqué "qu'il fallait renter" dans le module (écu, cartho ?) d'injection pour enrichir l'injection (forfait de 220€ )... donc j'attends un peu mais je risque aussi de passer en KN ou BMC d'autant que j'ai déjà les "silencieux" Agostini et qu'elle pétarade pas mal à la décélération ...

A forçe je me demande si ces modifs valent le coup vu le prix ...Autant vendre la bella et passer à autre chose.
Je pense souvent à la griso.
kristof

Domi64 a écrit :Mon mécano m'a expliqué "qu'il fallait renter" dans le module (écu, cartho ?) d'injection pour enrichir l'injection (forfait de 220€ )...

Ou comment extorquer ses clients.
On est plusieurs ici à avoir monté pots et filtres BMC ou KN sur nos machines sans avoir jamais touché à la carto et elles fonctionnent parfaitement avec un plus en agrément.
Qu'est-ce qu'ils ne feraient pas pour vous entuber...

V

xelos33 a écrit

Ou comment extorquer ses clients.
On est plusieurs ici à avoir monté pots et filtres BMC ou KN sur nos machines sans avoir jamais touché à la carto et elles fonctionnent parfaitement avec un plus en agrément.

Dans ce cas c'est intéressant et la modif vaut le coup surtout qu'on peut la faire soit-même.
Je vois bien une belle ligne de pot Agostini + filtre BNC où KN.
kristof

Merci pour les infos, j'ai déjà des pots "Mistral" et la moto ne "pétarades" pas plus qu'avec les origines, ça a du se régler tous seul. Je dois changer de filtre, je vais prendre un "BMC" à la place de l'origine.PR

Salut à tous,
j'ai fait monter des filtres cornets BMC + pots mistral par Moto Bel' (comme sur leur MB9).
Je n'ai pas payé de frais de cartographie, juste les pièces et la main d'oeuvre (6h au total incluant la révision des 10k + changement d'amortisseur).
Donc je ne pense pas que la carto soit nécessaire...

On gagne en souplesse c'est sur, après comme j'ai changé les pots et l'amorto en même temps, je ne saurais dire la part de chaque élément dans la conduite d'après modifs.

Concernant les pétarades à la décélération, j'ai l'impression d'en avoir plus qu'avant, mais je roule plus hauts dans les tours qu'avant (pour profiter du doux ronronnement des mistral ) ça doit jouer aussi.
Sur une forte décélération, ça claque 2 ou 3 fois après avoir tombé un rapport en haut régime..
C'est normal/grave/lié à quoi ces pétarades ?

Les pétarades sont du aux normes anti pollution

Moteur appauvri a un certain régime usuel (3-5000 tr)
Nos "vieux" moteur a grosse cylindrée unitaire ,2 soupapes et refroidissement a air (le moyen age ,quoi ! ) n'apprécient que moyennement ...
En faisant mieux respirer ton moteur (filtre + pot) ; tu a appauvri un peu plus

Seule solution ;enrichir par une carto (les mettre a Euro Zéro ) ou a défaut par un module qui trompe l'injection (Module Mandello ou Tood egan)

Vizir a un module Tood a vendre , mais je ne sais pas s'il passe sur un bellagio (si c'est la meme connection lambda)

Jean Jacques

tiftif a écrit :Je n'ai pas payé de frais de cartographie ...
Donc je ne pense pas que la carto soit nécessaire...

On l'a déjà dit ça !

tiftif a écrit :Concernant les pétarades à la décélération, j'ai l'impression d'en avoir plus qu'avant,

Appauvrissement du mélange. C'est normal dirait Mandello ( sauf sur la mienne qui en a moins depuis le changement de pot et filtre )

tiftif a écrit :C'est normal/grave/lié à quoi ces pétarades ?

Elle tourne bien ? Tu prends ton pied ? Tu la préfères comme ça ? Alors ne te pose plus de questions, roule et roule encore

V

xelos33 a écrit :

tiftif a écrit :Je n'ai pas payé de frais de cartographie ...
Donc je ne pense pas que la carto soit nécessaire...

On l'a déjà dit ça !

je précisait juste car il me semblait y avoir des doutes pour certains

xelos33 a écrit :

tiftif a écrit :C'est normal/grave/lié à quoi ces pétarades ?

Elle tourne bien ? Tu prends ton pied ? Tu la préfères comme ça ? Alors ne te pose plus de questions, roule et roule encore V

Je me demandais juste si ce n'était pas dommageable pour la mécanique. Si c'est ok pour la machine, ça me va ! Ca me plaît plutôt bien ces pétarades, et c'est pas si souvent que ça non plus

tiftif a écrit :Je me demandais juste si ce n'était pas dommageable pour la mécanique.

Pas plus que les flatulences humaines et animales

V