Guzzi passion

Ça y est, elle est la ma Calif...
Voyage OK , mais une des premières choses que je vais faire, c'est de mettre des DB killer.
L'échappement libre c'est pas supportable sur long parcours...surtout que je souffre d'acouphènes.
Fourche à régler, amha elle est pas réglée comme il faut, surtout pour mon poids (95 kg).
Amortisseurs à changer, direct des shock Factory.
Et la selle, vite une mousse plus confortable et du GEL...Après ce sera que du bonheur.

photos ? modèle ? année ?

Photos à venir...Modele : calif 1100 i de 1996 (1ère immat. 1997 )
elle est bleu foncé métal et beige rose... 63495 km

Ce matin, petit tour autours de la belle... Pas de fuite d'huile, juste que j'ai remarqué que les chicanes étaient fendues, mais bien présentes. Donc comment expliquer le raffut qu'elle fait ? Pas de laine de verre à l’intérieur ?
Et pour le pneu Ar. c'est un bridjestone battlax 130/90/17 68v...mais de quelle année? J'ai juste trouvé : DOT ENH8 PAD 4508
Sinon, le pare brise est trop grand pour moi, et me gène (juste à hauteur des yeux), de plus il provoque des turbulences de sorte qu'à 120 km/h sur autoroute, je suis secoué de toutes parts, le vent vient par l'arrière, le casque est également secoué...J'ai baissé la tête pour être vraiment derrière la bulle...et la tout va bien, mais bon, cette bulle entre deux ne me conviens pas. Je trouve qu'elle est trop droite, elle ne suit pas l'inclinaison de la fourche.
La selle est à reprendre, mousse et gel , pour plus de confort.
La fourche, une bonne vidange ne lui fera pas de mal, et les amortisseurs seront changé aussi.

Le pneu a priori a été fabriqué la semaine 45 de l'année 2008 (4508).

Un modèle vintage… Collector, même !

LMT

A l'avant le pneu (moins de deux mm) date de 2002. Je vais donc faire changer les deux.
Je pensais faire monter des metzeler marathon, vous connaissez ?

les BT 45 sont au moins aussi bons, et moins chers !

coquilledenoix a écrit :A l'avant le pneu (moins de deux mm) date de 2002. Je vais donc faire changer les deux.
Je pensais faire monter des metzeler marathon, vous connaissez ?

Excellent pneus pour les Calif, c'est ce que je mets depuis presque dix ans.
Malheureusement Metzeler ne fabrique plus le Marathon aux dimensions arrière de la Calif II (120/90-18 ) mais Pirelli, même compagnie, fait le Route MT-66 aux bonnes dimensions.
L'avantage des ce genre de pneu (dit "Custom") c'est qu'ils ont une belle épaisseur de gomme.
Un BT45 ou un LazerTech ne me font que 4 000 Km à l'arrière. Je fais 9 000/10 000 Km avec le MT-66.
A l'avant je mets toujours un Marathon 110/90-18 qui me fait 18/19 000 Km.

pour avoir monté souvent des metzeler lasertec sur mes guzzi,
(c'était ma monte "fétiche")
j'ai trouvé une dégradation au fils des ans de la qualité ...
j'ai essayé alors les bridgestones, BT 45, moins chers,
et les trouve bien meilleurs pour une calif....

au passage tu pourras lui mettre la bonne cote a l' arriere
140 80 x17

A+ OLIVIER

Je trouvais que les BT45 s'usaient 'en facettes' à l'avant, ce que ne fait pas le Lasertec.

Ca a changé ?

non, mais le lasertech a baissé au niveau qualité de gomme, je trouve ....
sans doute pour ne pas faire de l'ombre aux produits siglés pirelli (qui a racheté)

twinrider a écrit :sans doute pour ne pas faire de l'ombre aux produits siglés pirelli (qui a racheté)

euuuuh ! L'intérêt d'une telle stratégie ? A part se saborder, je ne vois pas. Pis si c'était le cas, depuis 86 Metzeler aurait déjà disparu, non ?

V

non, c'est de présenter un éventail plus large ...
metzeler, faut se rappeler, n'a été sauvé que d'un cheveu !
et devait disparaitre, point ...