Guzzi passion

Salut a tous

pour le répartiteur de frein arrière, il y a t'il possibilité de le supprimer ou déplacer..?

car il y a un tige en fer, comment le déplacer...?
merci

Salut,

Oui tu peux le supprimer mais du coup ça repartira moins bien

Ceux qui n'aiment pas le freinage couplé avant/arrière le suppriment. Du coup il faut prévoir de brancher les deux étriers avant sur le Maitre cylindre avant qui du coup va être un peu juste et qu'il vaut mieux remplacer par un MC un peu plus gros...

C cool...merci tjrs le meme pour m'aider la classe...

j'allais justement prévoir un Mc pour l'avant donc tout va bien
merci...

salut

moi au contraire je l'ai optimisé avec une durite aviation jusqu'à l'étrier avant ...
à chacun son labo !

theblakpowervintage a écrit :salut

moi au contraire je l'ai optimisé avec une durite aviation jusqu'à l'étrier avant ...
à chacun son labo !

lusitano a écrit :Salut a tous

pour le répartiteur de frein arrière, il y a t'il possibilité de le supprimer ou déplacer..?

car il y a un tige en fer, comment le déplacer...?
merci

Ce n'est pas une tige en fer mais une durite rigide. Tu peux la remplacer par de la durite avia pour déplacer le répartiteur. Mais si tu veux le conserver, tu trouveras difficilement un meilleur emplacement.

Quand j'ai acheté ma Le Mans, il avait été supprimé mais sans modifier le maître cylindre. Résultat, le frein avant était trèèès mou. Je l'ai remplacé par un MC de 1100 sport mais d'autres devraient convenir. Pour info j'ai ensuite remplacé les étriers d'origine par des Brembo 4 pistons (origine Ducati mais ce sont les mêmes que sur les V11, Calif, etc.) montés sur des platines faites par Jérôme de l'Atelier JV.

L'Andouille 56 a écrit :

lusitano a écrit :Salut a tous

pour le répartiteur de frein arrière, il y a t'il possibilité de le supprimer ou déplacer..?

car il y a un tige en fer, comment le déplacer...?
merci

Ce n'est pas une tige en fer mais une durite rigide. Tu peux la remplacer par de la durite avia pour déplacer le répartiteur. Mais si tu veux le conserver, tu trouveras difficilement un meilleur emplacement.

Quand j'ai acheté ma Le Mans, il avait été supprimé mais sans modifier le maître cylindre. Résultat, le frein avant était trèèès mou. Je l'ai remplacé par un MC de 1100 sport mais d'autres devraient convenir. Pour info j'ai ensuite remplacé les étriers d'origine par des Brembo 4 pistons (origine Ducati mais ce sont les mêmes que sur les V11, Calif, etc.) montés sur des platines faites par Jérôme de l'Atelier JV.

c cool merci, oui le "biniou en fer" lol je me doutais ...
le mieux cela serait de le conserver alors, car cet hiver je compte mettre une fourche de ducat ave étrier que je possède deja avec Mc...alors j'suis entre les deux.
je conserve pour l'instant ou supprime plus tard? c'est chiant car, je ne voulais rien mettre au niveau du cadre....

Si tu as décidé de changer la fourche, les freins avant et le MC, garde le freinage intégral d'ici là et supprime le au moment de changer tout l'avant. A l'arrière il te suffira de supprimer le répartiteur et de mettre de la durite avia entre ton MC et le frein.

Aurais tu une photo et les côtes de tes pattes d adaptation pour les étriers 4 pistons par hasard ?

Ne sois pas trop déçu si presque 3 ans après, tu n'obtiens pas de réponse.

V

Je tente on ne sait jamais.
J ai l opportunité de récupérer a pas trop cher deux etriers + mc de ducati 900ss.
Comme je trouve un peu léger le freinage de ma lm1000 je pense faire la transplantation.

Au pire si pas de réponse je ferais moi même le plan

manu67 a écrit :Aurais tu une photo et les côtes de tes pattes d adaptation pour les étriers 4 pistons par hasard ?

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Top !!
Merci