Guzzi passion

variel a écrit :Il se loge dans le bout de la came, contre la tête de la vis.
Après ça, c'est capillarité pour l'axe de came, puis projection partout sous le porte-came.
Crois-moi, une goutte suffit, avec 2 tu repeins le garage !

(En théorie, le feutre sert de réserve d'huile. Pour limiter les dégâts, sans aucun doute.)

LMT

Feutre ajouté, un peu d'huile mais pas trop, et c'est parti pour 5000 km!

Merci

Tardif sur ce sujet, forcément puisque je viens de m'inscrire ...

Sur les feutres de la came d'allumage de ma RD, je mets de l'huile de ricin

C'est assez pâteux et ça a une bonne tenue du "gras" au fil des kms

Comme toutes les huiles végétales, ça vieillit (mal) et le rancissement, en plus des odeurs, se traduit par la formation de gommes ou de vernis particulièrement tenaces (et tendant à gripper la mécanique).
L'huile moteur va bien pour y mettre — à condition d'avoir un moteur dans lequel on met de l'huile !

LMT

Attention, je parle d'huile de ricin 1ère pression ! Le must !

Les 2 feutres sur l'allumage de la RD sont juste fixés extérieurement et appliqués sur la came. J'en met depuis 8 ou 10 ans, sans que ça gomme particulièrement ou que ça scotche

Bon en fait, j'avais mis ça au début par fantaisie en pensant que ça le ferait ... et je n'ai pas encore eu de blème. Les toucheaux des rupteurs sont ok depuis des années, pour une moto qui fait entre 3 000 et 3 500 km/ans

Mon Xav a écrit :Attention, je parle d'huile de ricin 1ère pression ! Le must !

Les 2 feutres sur l'allumage de la RD sont juste fixés extérieurement et appliqués sur la came. J'en met depuis 8 ou 10 ans, sans que ça gomme particulièrement ou que ça scotche

Bon en fait, j'avais mis ça au début par fantaisie en pensant que ça le ferait ... et je n'ai pas encore eu de blème. Les toucheaux des rupteurs sont ok depuis des années, pour une moto qui fait entre 3 000 et 3 500 km/ans

j'ai une centaine d'oliviers et je produis mon huile , première pression à froid
demain j'essaie .