Guzzi passion

Salut , j'écris dans la rubrique des anciennes car je pense que c'est ici qu'on pourra apporter une réponse à ma question.

Le robinet était en place et ne fuyait pas , je l'ai démonté pour vérifier l'état de la membrane de dépression et depuis que je l'ai remonté , joint sur le réservoir et rondelles plastique sur les vis , il fuit.

Vous avez des astuces sur vos anciennes pour ce genre de problème?

Merci.

Pas d'origine ton robinet ?

LMT

j'ai eu le cas sur de vieilles bm',
où les robinets, une fois démontés, allaient ...à la poubelle !

FranzV7Café a écrit :Le robinet était en place et ne fuyait pas , je l'ai démonté pour vérifier l'état de la membrane de dépression et depuis que je l'ai remonté , joint sur le réservoir et rondelles plastique sur les vis , il fuit.

Membrane à dépression ? Je redis : pas d'origine le robinet ?

S'il s'agit du joint avec les 3 trous , il faut voir que le tournant qui vient dessus soit parfaitement propre au remontage.
On peut avoir des cochonneries qui s'y mettent.

De même pour le joint entre réservoir et robinet , s'il est neuf, il faut que robinet et queue du réservoir soient propres également.
Enfin, pour remonter ces robinets , il faut faire attention qu'on a un double filetage , mâle côté réservoir et femelle sur le robinet.

Pour remonter, j'opère comme suit : présenter l'écrou sur le robinet , et le visser — à gauche, donc — d'un tour.
Présenter ensuite l'ensemble sur le réservoir , et visser l'écrou sur la souche , en tenant le robinet pour qu'il ne tourne pas.
Tourner à la main jusqu'en butée, puis bloquer d'un coup de clé.
On doit avoir sensiblement la même longueur de filetage apparent des deux côtés de l'écrou.

LMT

très bon protocole

Le robinet est celui de ma Kawa W650. Robinet à dépression.
La moto a maintenant 105000 km et je trouvais qu'à bas régime , disons jusqu'à 2500 trs , elle manquait de réponse immédiate à la rotation de la poignée.

J'ai démonté le robinet pour observer l'état de la membrane , elle est effectivement détendue , en fin de vie.

Je me suis dit que malgré tout en shuntant la dépression , sur PRI , elle pouvait encore rouler, le temps que je commande la nouvelle membrane.

Je remonte donc le robinet après avoir tout bien nettoyé , un joint torique côté réservoir , deux vis débouchantes dans le réservoir munies de rondelles nylon.

Et là ça pisse par le joint , par les rondelles ...

Ma question était donc , avez vous une astuce pour rétablir l'étanchéité en attendant de recevoir les pièces ?

J'ai commandé tout ça chez Louis , j'ai reçu un message me disant que le camion de livraison avait eu un accident et avait brûlé

En attendant la moto est immobilisée.

que çà pisse par joint et rondelles n'est pas "normal", tu dois avoir un problème de rouille ? planéité ?
sur les forums Kawa Z , il y a une astuce , il me semble
bonne recherche

Non aucun problème de rouille ni planéité, tout est parfaitement propre et lisse.
Je vais de ce pas consulter le forum Kawa Z.

Tu vides le réservoir, tu tartines les surfaces de contact de chaque côté avec de la pâte AutoJoint Bleu ou Noir, tu remontes en laissant ensuite sécher 2 ou 3 jours pour être sûr, et ça devrait faire en attendant.

LMT

Merci, je n'ai pas trouvé d'infos sur le forum Z.

Je vais essayer la pâte Autojoint.

Elle s'enlève facilement après?

Elle s'enlève plutôt facilement, et si ça accroche trop, une brosse à dents suffit généralement : si elle s'accroche dans les trous, elle n'adhère pas vraiment sur le métal.
Le Noir résiste mieux aux hydrocarbures.

LMT

Ok, merci