Guzzi passion

Bien belle bête

p...t.. la dernière photo !
V7, DS, deudeuche ! une partie de ma vie en accéléré !
et la terrot de la 1ere est la 1ere moto de ma préadolescence !
j'hallucine !

twinrider a écrit :p...t.. la dernière photo !
V7, DS, deudeuche ! une partie de ma vie en accéléré !
et la terrot de la 1ere est la 1ere moto de ma préadolescence !
j'hallucine !

Et il y a une autre deuche pour pièces dans le jardin, un Lambretta 125LD 56 en kit et une CZ 125 de 69 dans le garage!!

Vi, ça fait rêver ce genre d'endroit! Avec une GS en plus tu as le panel parfait des Citroën 70

Belle machine, continues comme ça. Sinon tu as eu la réponse pour tes amortisseurs arrière. Ils sont démontables?

pour la longueur des amortos, voilà ce que dit fournales
GUZZI V7 700 : 330 mm d'entre axes

twinrider a écrit :pour la longueur des amortos, voilà ce que dit fournales
GUZZI V7 700 : 330 mm d'entre axes

Founales dit 360 sur les CALIFORNIA STONE et c est de 345
donc faire gaffe quand meme
A+ OLIVIER

mais 345 pour les jackal :
plusieurs montes sont possibles, comme toujours chez guzzi ...
mais pour la V7 700, tu n'as pas 36 modéles

Hello

Je reconditionne mon V7 aussi, il est dans un vieux jus et je me demande si je le refrai pas un jour en entier.
Par contre comment as tu fait pour les filets sur tes gardes boues et réservoir.
Comment ton carrossier ou toi s'est il pris pour faire ce boulot.
J'ai peur d'avoir un résultat moche...

A plus

gasgasone a écrit :Hello

.....
Par contre comment as tu fait pour les filets sur tes gardes boues et réservoir.
Comment ton carrossier ou toi s'est il pris pour faire ce boulot.
J'ai peur d'avoir un résultat moche...

A plus

Comme je n'avais pas le budget pour faire faire les filets, je le s ai fait moi-même... J'ai acheté 3 rouleaux d'adhésif à filets ici .
Les éléments ont été peints, je les ai récupérés pour appliquer les adhésifss , j'ai peint les filets avec de la peinture à maquette et l'ensemble a été vernis ensuite...
Il faut être un peu minutieux mais l'adhésif se repositionne facilement et suit très bien les courbes, même serrées...
Pour l'aigle et le marquage "V7", j'ai acheté du vinyle adhésif blanc, j'ai imprimé mon image dessus et ensuite, j'en ai fait un pochoir.
Le résultat n'est pas parfait, mais me convient pour le moment...

Un peu de bruit...
https://youtu.be/YeBSib-XBLk

Bonjour à tous. J'ai un petit souci de carburation sur mon V7. Il démarre nickel. Lorsque j'enlève le starter, au ralenti, le régime tombe brusquement et j'ai l'impression que le cylindre gauche ne donne plus ;
lorsque j'accélère, c'est bon! Lorsqu'au ralenti un peu accéléré, je débranche le câble de bougie droit, le régime tombe franchement, par-contre, lorsque je fais de même à gauche, le moteur ralentit tout doucement...
Quelle pourrait en être la cause ?

Merci d'avance et bonne fin de dimanche

François

As tu vérifié que le moteur ne tournait pas sur un seul cylindre , quand tu démarres vérifies si les deux cylindres ont la même température .
Vérifie si tu as bien des étincelles aux deux bougies.
A+

câbles mal réglés, voire un de grippé ...

Je penche aussi pour un souci d' allumage sur le cylindre de gauche.

A+, Loïc.

Verifie déjà si tu as de l'allumage sur ton cylindre, tu débranches l'antiparasite, et si tu as une bougie en rab, tu la branche dessus en la mettant à la masse contre le moteur, tu essaies de démarrer et tu vois si tu as une étincelle.

Je verrais plus un problème de carbu, parce que sur le V7 tu n'as qu'une bobine, un condo et un rupteur pour les 2 cylindres, si c'était lui qui était en cause les 2 cylindres ne fonctionneraient pas, ou alors, autre piste, une bougie HS