Guzzi passion

Salut a tous
Avez vous trouvez une différence au niveau moteur sur les 8V , passé le cap des 15/18000 kms ? Comme c'était avant le cas sur les V11 par exemple .
C'est Fred (comptoir du sud à Marseille ) qui m'avait dit cela en 2002 . Ce fut exact ,passé les 18000 kms , tout c'était mis en place , incroyable , je n'avais plus la meme moto ! D'ou ma question ? Merçi .

En général , passé les 18000 km (si on y arrive) , effectivement il y a une grosse différence , tout ne se met plus en place mais tout se déglingue , la distri part en vrac et les soupapes demandent grâce.....

Blague à part c'est nettement moins vrai avec les blocs modernes qui sont montés avec des jeux moins serrés et ne nécessitent pas 20.000 km de rodage.....(non spécifique à Guzzi d'ailleurs).On sent le moteur se libérer mais à 10.000 km maxi il est à son potentiel maxi , alors qu'il est vrai qu'avec les vieux blocs comme la V11 voire les premières Breva à 2 soupapes , arrivé à 15000 , on sentait bien que le moteur commençait à respirer un peu plus fort.....

guzztave a écrit :Salut a tous
Avez vous trouvez une différence au niveau moteur sur les 8V , passé le cap des 15/18000 kms ? Comme c'était avant le cas sur les V11 par exemple .
C'est Fred (comptoir du sud à Marseille ) qui m'avait dit cela en 2002 . Ce fut exact ,passé les 18000 kms , tout c'était mis en place , incroyable , je n'avais plus la meme moto ! D'ou ma question ? Merçi .

tu connais Fred deja c'est un bon point

tu connais Fred deja c'est un bon point [/quote]
----------------------------------------------------------------------------
Salut Guzzyo
Oui , j'ai connu Fred et toute la famille , et toi ? C'était le bon temps !J'hésitait pas a faire un A et R dans la journée Nice/Marseille , au moins j'étais sur du résultat , c'est plus le cas actuellement , tu vois ce que je veux dire !!!!

Ouaih j'me doute

oui je les connais ... dans leur nouvelle vie
vraiment de braves gens , authentiques , et super sympas