Guzzi passion

si j'avais bien vu une vis mais je ne me doutais pas que c'était ça.

Suite des opérations, on a donc purgé les étriers et le circuit, mais le souci c'est qu'il n'y a pas assez de résistance à la pédale, alors qu'il ne semble plus y avoir d'air dans le circuit.

Est ce que mon maître cylindre aurait pu souffrir de la surchauffe du loocked, parce que là on ne voit pas d'autre solution à ce problème?

Il doit juste y avoir une remise en état à faire de ton maître cylindre :

http://guzzi.1000s.pagesperso-orange.fr ... l_ref.html

http://www.stein-dinse.biz/Brembo/Acces ... anguage=fr


PS : je n'ai pas d'action chez Stein ... le lien est donné à titre d'exemple. Chacun se fourni où k'y veut

En cas d'ébullition du Lockheed, il faut le remplacer.
(Ce fait est l'indice d'un vieillissement par absorption d'eau, qui abaisse la température d'ébullition.)
Et sinon, la purge n'est pas toujours évidente à effectuer.

LMT

Oui, pour le Lockheed je suis bien d'accord, mais la question est plutôt du pourquoi le système semble désamorcé, on a bien du liquide à arriver à chaque etrier lorsque l'on purge, mais il n'y a pas assez de pression pour serrer suffisamment les plaquettes, et la pédale de frein est bien trop molle.
Je voulais donc savoir si le liquide en surchauffant avait pu jouer sur le maître cylindre et le détériorer.

tu dois avoir encore une bulle d'air ....
j'ai eu le cas sur une 400 XJ, exactement même symptôme,
sur l'étrier avant : je purgeais, toujours mou et inefficace
je n'ai pu la déloger qu'en desserrant la durite sortie de mc,
astuce donnée par le revendeur (sympa) qui devait
m'envoyer un autre mc, de guerre lasse !

En cas d'ébullition, ça se passe du côté de l'étrier, pas du MC.
Comme dit TwinRider, c'est un souci de purge, pas bien facile à effectuer.
On y arrive, mais c'est chiant à faire tout seul.

LMT

D origine c'est déjà pas toujours évident a purger sur les systèmes de freinage des Guzzi mais avec une roue de plus tu additionnes la difficulté.pour ma part je purge avec un purgeur automatique.et une fois finie je laisse la pedaleou le levier en pression une nuit complète. Ça permet aux bulles d'air,si il en reste de remonter. Ça redonne de la dureté a la poignée ou à la pedale. En général ça a toujours fonctionné! Bon courage.

une astuce aussi, c'est de faire la purge en poussant les pistons au fond des étriers, et en les calant comme ça. Tu as moins de bulles qui reste au niveau des pistons.

C'est surtout ça le truc : avec les pistons repoussés à fond, on a moins d'espace mort à purger, et les bulles ont moins de chances de rester coincées dans les cylindres.

LMT

guzziste50 a écrit :D origine c'est déjà pas toujours évident a purger sur les systèmes de freinage des Guzzi mais avec une roue de plus tu additionnes la difficulté.pour ma part je purge avec un purgeur automatique.et une fois finie je laisse la pedaleou le levier en pression une nuit complète. Ça permet aux bulles d'air,si il en reste de remonter. Ça redonne de la dureté a la poignée ou à la pedale. En général ça a toujours fonctionné! Bon courage.

je pense qu'en 3 roue c'est LA solution !

bon, il semble que ce soit déjà mieux après un peu de temps avec la pédale maintenue enfoncée, la ou les bulles ont du remonter.

Par contre je me pose une question, pour finaliser cette purge, j'aimerai bien utiliser le système Eezibleed, mais je ne suis pas sûr que les couvercles fournis aillent sur mon maître-cylindre, quelqu'un a-t-il déjà pratiqué avec cet appareil?

Hello Joss,
J'avais essayé sur mon SP, donc je pense avec le même MC, he ben ça ne l'a pas fait car pas de couvercle adapté. J'avais bricolé un couvercle avec un bouchon de MC mais impossible de bien faire étanchéité.
Perso j'ai acheté sur le coin coin une pompe à vide qui aspire le liquide par la vis de purge.

C'est bien ce que je craignais, merci Philmar, je vais donc abandonner l'idée, on finira à l'ancienne avec la pédale.

Sinon, j'ai fait ça cet été avec une grosse seringue et j'ai poussé tout le liquide par la vis de purge, étrier avant puis arrière et ça m'a l'air pas mal. En tout cas, mon circuit était presque vide et j'ai bien entendu les bulles sortir coté réservoir de liquide.
Bon de puis j'ai pas encore roulé pour savoir si ça le fait, mais ça ne coute qu'une grosse seringue et 15mn tout compris ...