Guzzi passion

tableau des chiffres de production :

Sport Carburateurs :
1994 : 365
1995 : 1 191
1996 : 215
Sport IE :
1997 : 1 314
Sport Corsa :
1998 : 200 (25 pour le marché français)


les 1100 SPORT du FORUM :

=> LUX CARBU ROUGE: PHIL TRAERE
=> F-03- CORSA N°88 98 JAUNE : DAVIDCORSA
=> F-05- IE 99 NOIR : NINJASAN (Christophe)
=> F-11- CORSA N°81 98 JAUNE : Joël 11
=> F-14- CORSA N°22 98 ROUGE : CRYGUZZI
CARBU (fourche et roue IE) (pour la piste) NOIR :CRYGUZZI
=> F-18- CORSA N°64 ROUGE neteul
=> F-22- CORSA N°27 98 JAUNE : Pierrot dit le druide
=> F-22- CARBU 96 GRISE : totof22
=> F-29- CARBU 95 ROUGE : Eric Sicot
=> F-31- CARBU 96 GRISE : jpguzz
=> F-33- IE 99 ROUGE : Johann33
=> F-35- IE 99 ROUGE : katana29
=> F-37- CARBU (avec piéce de Daytona) 96 ROUGE : grosso
=> F-38- CARBU 95 ROUGE : Tyra
=> F-39- Corsa rouge N° 187 de 1999: denis39
=> F-44- CARBU 96 VERTE : michtrao
=> F-45-IE ROUGE 97 + Side GX Racer: Gxracer
=> F-57- IE 97 NOIR : mlemartien
=> F-60- CARBU 95 NOIR : grosnez
=> F-64- IE ROUGE 98 Jean-Michel
=> F-68- CARBU Keihinisé 95 ROUGE : JENNY BigYeti68
=> F-68- CARBU ?99? guzzi04
=> F-69- IE 97 NOIR : benoit
=> F-75- IE 99 Jaune :bipbip
=> F-84- CORSA N°199 98 ROUGE : georges84fr
=> F-91- CARBU 96 ROUGE : Phil91
=> F-97- IE 96 Rouge : christophe

Merci Joël pour la réactualisation de ce topic.
Perso je possède toujours ma Corsa (c'est pour la vie !), mais la liste a peut-être subit des modifications depuis le temps...

Jé du nord a écrit :Hello,

je viens d'acheter un 1100 sport rouge à carbu de 95. Avec 3500 Km, c'est encore l'huile de Mandello qu'il y a dans les carters Du coup pas question de rouler dans l'immédiat

Jérôme

Salut Jé du nord,

Alors des nouvelles ? Tu as roulé depuis sa révision ?
Dis nous tout !

les 1100 SPORT du FORUM :

=> LUX CARBU ROUGE: PHIL TRAERE
=> F-03- CORSA N°88 98 JAUNE : DAVIDCORSA
=> F-05- IE 99 NOIR : NINJASAN (Christophe)
=> F-11- CORSA N°81 98 JAUNE : Joël 11
=> F-14- CORSA N°22 98 ROUGE : CRYGUZZI
CARBU (fourche et roue IE) (pour la piste) NOIR :CRYGUZZI
=> F-18- CORSA N°64 ROUGE : neteul
=> F-22- CORSA N°27 98 JAUNE : Pierrot dit le druide
=> F-22- CARBU 96 GRISE : totof22
=> F-29- CARBU 95 ROUGE : Eric Sicot
=> F-31- CARBU 96 GRISE : jpguzz
=> F-33- IE 99 ROUGE : Johann33
=> F-35- IE 99 ROUGE : katana29
=> F-37- CARBU (avec piéce de Daytona) 96 ROUGE : grosso
=> F-38- CARBU 95 ROUGE : Tyra
=> F-39- CORSA N°187 99 ROUGE : denis39
=> F-44- CARBU 96 VERTE : michtrao
=> F-45-IE ROUGE 97 + Side GX Racer: Gxracer
=> F-57- IE 97 NOIR : mlemartien
=> F-60- CARBU 95 NOIR : grosnez
=> F-64- IE ROUGE 98 Jean-Michel
=> F-68- CARBU Keihinisé 95 ROUGE : JENNY BigYeti68
=> F-68- CARBU ?99? guzzi04
=> F-69- IE 97 NOIR : benoit
=> F-75- IE 99 Jaune :bipbip
=> F-76- IE 99 Jaune : fafalastuce
=> F-94- CORSA N°199 98 ROUGE : gilbert
=> F-91- CARBU 96 ROUGE : Phil91
=> F-97- IE 96 Rouge : christophe

Liste modifiée, la corsa 199/200 est remontée en région parisienne.

Bonjour à tous,
Je débute dans le monde du V face à la route (j'ai bien eu un 500cx typique du nouveau permis du temps jadis). J'ai des V dans l'autre sens (900ss et 748s).

Du coup....question:
la 1100sport, outre l'habillage et des compteurs de ducat', c'est un V11, non? ou plutôt dans l'autre sens chronologique: mandello aurait pris sa 1100 sport, aurait changé réservoir et plastiques, mis des compteurs siglés mandello et ça aurait donné la V11...j'ai bon?

Bonjour et bienvenue petit scarabée !

La génération des V11 est l'émanation moderne (en 2000) du 1100 Sport dont la version Corsa (1998) est l'équivalent chez Ducati de la superbe FE du 900 SS carbus.
Elle se différencie en principal par sa boîte 6 vitesses douce comme du beurre (les journaleux n'hésitant pas à passer les vitesses à la volée lors des essais !) comparée à l'ancienne boîte 5 qui nécessite de décomposer le passage des dites-vitesses sous peine de possible blocage de roue arrière lors de rétrogradages un peu virils. Blocage toujours chargé d'adrénaline pour le pilote !
Mais le souci récurrent de la boite V11 était la casse inopinée de son ressort de rappel (pas cher mais beaucoup d'emmerdes). Beaucoup d'anecdotes à ce sujet comme le copain qui rentre de concentre pour chez lui en seconde pendant 300 bornes !!! Ou un autre pote qui change son ressort (il vaut mieux en avoir un de secours sur soi) en couchant sa V11 sur le sol pour ne pas vidanger la boite (plan de joint vertical du carter) !

Je t'invite à consulter deux sites majeures pour l'histoire de notre marque fétiche :
- La Belle Histoire Moto Guzzi de Roland : http://www.labellehistoiremotoguzzi.info/
- La Guzziteck de l'ami Sergio : http://www.guzzitek.org/f/accueil_f.htm

Ils te permettront de répondre à bon nombre de questions.

Sinon, envisages-tu l'achat d'un 1100 Sport ou d'un V11 ?

Merci de ta réponse vraiment sympa!
Si j'envisage l'achat d'un V11? Mais c'est déjà fait! J'ai récupéré en soldes un V11 qui ne chargeait plus sa batterie. J'ai été voir l'ami Zammit à Brignoles qui m'a fourni le régulateur ducati qu'il fallait, j'ai rcupéré dans mon vrac de merdes un câble de batterie de japonaise qui traînait là, j'en ai fait une tresse de masse bien virile pour éviter de satelliser le nouveau régulateur, .....et poumpoum!
J'ai été surpris de constater que les compteurs du 1100sport sont les mêmes que sur ma 900ss courroies carbus. Je vais d'ailleurs vendre cette chérie là, pour conserver mon 748S. le 900ss et la v11 se ressemblent un peu trop dans leur destination, la 748 m'a tellement fait rêver à l'époque où elle faisait rêver tout le reste de la planète que je me vois mal la vendre.....
La boite 6 du V11 est probablement meilleure que celle du 1100 sport, mais je la trouve tout de même en retrait par rapport à celles de mes ducat's. Mais elle est toute excusée, elle a le charme de la douceur cette V11. Je sais déjà que je la garderai probablement jusqu'à ma fin.

Piero dit Le Druide a écrit : Salut Jé du nord,

Alors des nouvelles ? Tu as roulé depuis sa révision ?
Dis nous tout !

Bonjour,
désolé de répondre aussi tard ...
En fait, je n'ai pas eu beaucoup de temps pour rouler avec. J'ai révisé les carbus et comme il fuyaient, j'ai changé les joints. J'ai fait la synchro, elle tourne comme une horloge.
Il me reste à changer les pneus et les joints spi de fourches. Et je pense que ça doit être bon.
Les quelques kilomètres parcourus laissent entrevoir quelques milliers de kilomètres de plaisir à venir. Mais avant ça il va falloir apprivoiser la bête


A bientôt.
Jé

Bonsoir à tous,
allez, une de plus: 1100 sport IE de 97 (je suppose car immatriculée en 01/98), jaune. En attente de nouvelles puces...( cf rubrique présentations)

darnagas a écrit :Salut à tous,

Et la petite dernière, c'est une:

1100 Sport Corsa n° 86.

Et oui, elle est là dans sa robe rouge !!!
Elle dort dans le 13.
A bientôt j'espère.

PS: y a pas une rubrique " Recensement 650 NTX" ?
J'ai pas trouvé !

J'ai copié ici ton message et effacé l'original..... tu avais cliqué sur "nouveau" au lieu de "répondre"

Oups !
Merci Guzzouille.
Nouveau sur le forum, faut que je prenne les bons réflexes.

hello, j'ai oublié de me signaler sur ce post ; 1100 sport ie de janvier 1998 jaune dans le 94

Slt à tous.
Depuis pas longtemps inscrit sur le forum!
Je suis en possession depuis 1998 d'un 1100 Sport IE jaune, acheté neuf en promo et avec une ligne Termignoni en cadeau et la puce qui va avec.
Donc un de plus, dans le 40 (ça tombe bien, y en avait pas!)

Hello à tous,

Une 1100 Sport injection rouge de 1999 dans le 42, je viens de l'acquérir cet aprèm. Je suis allé la chercher vers Besançon (l'ancien proprio vend aussi une magnifique Calif noire de 1973 je crois - a voir sur leboncoin).

Une de plus référencée !

hello
une 1100 sport Corsa Jaune en Normandie près de Dieppe
Dédé tu pourras mettre a jour