Guzzi passion

Bonjour,

Voilà qui m'apprendra à délaisser ma Guzzi T3C au profit d'une cousine teutonne !

Aujourd'hui, la pose d'une batterie neuve n'améliore en rien son démarrage. Le Valéo claque comme avec une batterie trop faible mais rien d'autre.
Relais ? Autre chose ?

Merci

Salut,
Et avant cette nouvelle batterie, c'était comment au démarrage ?
Le problème existait déjà ?

Sinon, peut-être contact masse oxydé, relais(??)

Henry Kardan a écrit :Salut,
Et avant cette nouvelle batterie, c'était comment au démarrage ?
Le problème existait déjà ?

Oui... J'ai mis ça sur le compte de la batterie qui avait 8 ans. D'ailleurs, elle était bien fatiguée ...
La nouvelle batterie est bonne car redémontée et testée !

Henry Kardan a écrit :Sinon, peut-être contact masse oxydé, relais(??)

Contact de masse gratté, poncé... Le problème persiste.

Comme tu le présentes, on dirait un bogros défaut de masse.

Est-ce que tout le reste de la tricity fonctionne ? les lumières, le tûût, les clicotants, etc…

Un test, celui du "voleur de voiture" : tu montes ta batterie (dans le bon sens, au fait ?), et tu prends un bout de fil électrique.
Avec ton fil, tu vas toucher la vis au cul du solénoïde, là où est branchée la batterie, et la fiche qui dépasse de ce solénoïde.
Ce faisant, tu alimentes directement le démarreur ; tu verras bien si ça tourne…

LMT

C'est réglé ... Je vous raconte ça après le dîner... Me suis déjà fait enguirlander car en retard à table !

Mon explication va être courte car je suis une bille en électricité.
Après avoir repris toutes les cosses plus et moins de la batterie, le fait de soulever la selle m'a permis de trouver un fil débranché. Un tout petit fil de rien du tout ! Un diamètre ridicule !
Dès ce fil remis en place, la machine s'ébroue facilement... ce même fil débranché, le solénoïde claque sans entrainer le démarreur et donc... clac clac clac clac !

Ne me demandez pas ce qu'est ce fil ! Je n'en sais fichtre rien !

Pour la petite histoire, lorsque le cadre a été repeint, la machine a été mise en pièces et le faisceau n'a été remonté qu'en regardant les photos prises ,
Et en lisant les commentaires des photos sans avoir la moindre idée de ce que je branchais.
Heureusement que mon dossier démontage était précis.

Si quelqu'un sait m'expliquer pour ce petit fil ... Je prends.
Juste pour savoir !

C'est le petit fil qui est ami de la Fée Tricity

oh purée, là les gars vous êtes des lumières !!!! ehehe
pti fil où ?

bon pour finir ce fil de qué qui fout là !!?!

De tête comme ça, sur le (+) de la batterie, on a 2 fils : un bien gros qui va au démarreur, et un 2.5mm² qui vient du régulateur.
Le contact est alimenté à partir du régulateur, une borne jumelle de celle où est connecté le fil qui va à la batterie.
Le (—) est raccordé à la masse par un câble seul dont l'autre extrémité va sur une vis du support de batterie.
Certains posent un fil de masse pour ramener à la batterie le moins de chaque appareil. Généralement, on y est obligé une fois qu'on a repeint son cadre à l'époxy…

Vérifie bien tout ton circuit, tu risques d'avoir d'autres blagues.

LMT

Cette guzzi a toujours été très sage en termes d'électricité. Mais la délaisser l'a peut être vexée !
Je regarderai d'où vient ce fil noir. Débranché, le solénoïde claque sans plus d'effet. Branché, le démarreur agit tout à fait normalement et la moto démarre.

Tu dis être une vraie bille en électricité. Je veux bien, mais une vraie bille ne sais même pas ce qu'est un solénoïde.
C'est mon cas....
Je sais que ça a quelque chose à voir avec le démarreur, mais après ça, c'est tout.
En tout cas, une T3 qui marche, c'est le bonheur.