Guzzi passion

Bonjour
Ma 1200 sport corsa que j'ai achetée neuve à actuellement 3000km. Depuis quelque temps, lorsque je roule entre 2 et 4000 tours en vitesse stabilisée elle hoquette donne des à coups. C'est très désagréable et j'ai l'impression que ça empire. Mon concess n'a rien trouvé.
Quelqu'un a-t-il une idée?
Merci

Bonsoir.
On peut commencer par un contrôle simple: équilibre des dépressions dans les deux corps d' admission( synchro papillons ).
Avec un dépressiomètre
Ben si c' est pas ça, on verra après.

ben quand vous trouvez, çà m"intéresse ...

Bonjour
J'aimerai aussi savoir si je suis le seul avec ce problème ou si d'autres cas similaires existent.
En lisant le forum, on voit que des problèmes multiples fleurissent mais n’est ce pas comme regarder le dictionnaire des maladies? On a l'impression de les avoir toutes. En tout cas, pour les poussoirs de soupapes, j'ai déjà donné avec un Centauro. Là j'espérai un peu de tranquillité avec une neuve
Merci

tu n'es pas seul : guzzi a quelques problémes
apparemment avec la mise au point des injection catalysées...
et ce n'est pas nouveau, ma calif est ...de 2005 !

Bonjour,
Papom, ma Corsa qui a maintenant 6000km a exactement le même comportement moteur que la tienne à vitesse stabilisée aux environs de 3500tr/mn. Mais ce n'est pas un cas isolé sur les moteurs 8V car mon concessionnaire m'avait fait essayer une Norge 8V en septembre 2011 et j'avais eu au cours de cet essai le même ressenti.
Bonne route

Pareil !......

Ci joint un lien qui parle un peu du sujet ou des impressions liées au moteur de la machine !....

http://guzzi.webemoi.com/viewtopic.php? ... sc&start=0

Bonjour,
Mais ça vous arrive de rouler à 2000 tours/min
C'est à peine + que le ralenti
Sinon avec un moteur à vapeur...
Pour l'idée: moteur encrassé

marco jura a écrit :Bonjour,
Mais ça vous arrive de rouler à 2000 tours/min
C'est à peine + que le ralenti
Sinon avec un moteur à vapeur...
Pour l'idée: moteur encrassé

C'est aussi mon avis: je ne roule jamais à moins de 3500 trs en vitesse stabilisée en sixième tout du moins (et sur le plat bien sûr) et , dès que ça monte un peu, je rétrograde un voire deux rapports; ce faisant ma Stelvio tourne rond sans à coups.

Franck

marco jura a écrit :Bonjour,
Mais ça vous arrive de rouler à 2000 tours/min
C'est à peine + que le ralenti
Sinon avec un moteur à vapeur...
Pour l'idée: moteur encrassé

C'est marrant, je fais tout entre 2000 et 4000 tr/min...
Demandez à Vizir, lors du week-end du forum, il m'a suivi dans la montée du Puy Mary.

capdefra a écrit : je ne roule jamais à moins de 3500 trs en vitesse stabilisée en sixième

En plus, avec le 8V, si tu roules à moins de 3000 t/mn, les AàC viennent taper contre les poussoirs et ça écaille la peinture

salut papom
c'est normal , j'ai la même chose .
mais bon c'est ça l'esprit guzzi .
te plains pas avant j'avais un bréva 1100 et en dessous de 2500tr
c'était un tracteur , les rond-points c'était à l'embrayage et ma femme sursautait à chaque changement de vitesse .
j'ai tout essayé pour l'adoucir sans succés .
la avec la 1200 sport 4/v c'est byzance !! tu peux reprendre dés 2000
(sans essorer la poignée bien sur)entre 2 et 4000 t'as du couple
et aprés 4500 c'est le paradis jusqu'à 7000 voir plus .
le tout c'est effectivement de ne pas rester coinçer à ces fatidiques 3000/3500 .
moi ,j'ai changé de pot pour un gpr , je vais bientôt mettre un kn
et quand j'aurais l'argent je poserai un y inox , et ensuite peut-être
que j'essaierai de modifier la carto avec ducatidiag .
de toutes façons t'auras jamais l'onctuosité , la douceur , la fadeur
devrais-je dire d'un 4 cyl japonais ,
avant j'avais une 1400 gtr en full ( un avion 155 cv ) et ben t'en arrive
à t'ennuyer tellement c'est linéaire !!
en plus en achetant une guzzi tu devais bien t'en douter , t'as surement
du en essayer une avant de l'acheter .
tout ça c'est à cause des ces pu&25ù% de normes antipollution .
prends du plaisir avec ta guzzi .
tout le monde n'a pas la chance de rouler en 1200 sport et en corsa qui plus est !!!
salut
fredo59

Vince Klorto a écrit :

marco jura a écrit :Bonjour,
Mais ça vous arrive de rouler à 2000 tours/min
C'est à peine + que le ralenti
Sinon avec un moteur à vapeur...
Pour l'idée: moteur encrassé

C'est marrant, je fais tout entre 2000 et 4000 tr/min...
Demandez à Vizir, lors du week-end du forum, il m'a suivi dans la montée du Puy Mary.

>Je confirme tes dires, mon cher Vince, sauf qu'à chaque fois qu'on en parle, tu remontes de 1000 tours ))))
Tu m'avais juré ne pas dépasser 3000 ))
En fait, je sais simplement que pour te suivre avec ma Norge , j'étais entre 5 et 6000 tours, c'est vrai qu'il y a 30 kg de différence entre les motos ))
Ceci dit, j'avais un peu de mal à te suivre, vu ton pilotage tip top, et j'ai découvert que j'avais eu une baisse de pression dans mon pneu AV en rentrant au camping, je bataillais un peu pour la balancer, j'étais à 2,2kg, j'ai remis à 2,5kg, et là, ça a été beaucoup mieux, c'est incroyable la différence de maniabilité pour 300 grammes sur l'avant.
Mais je le repète, tu maitrises les virolos du massif central !!!
Vizir

fredo59 a écrit : moi ,j'ai changé de pot pour un gpr , je vais bientôt mettre un kn
et quand j'aurais l'argent je poserai un y inox

fredo59

Salut Fredo

Ton GPR, as tu constaté une différence de sonorité ? As tu fais modifier la carto ? Quel prix un GPR monté ?

Dan