Guzzi passion

Bonjour, je viens d'acheter une V50 Monza, c'est une très belle machine avec une bonne tenue de route.
J'ai un petit souci cependant de carbu. A droite, la vis de richesse est inréglable, il n'y a pas d'incidence que je visse ou dévisse.
J'obtiens le ralenti avec la vis de butée du boisseau.
Le carbu a été nettoyé plutôt trois fois qu'une-mais pas aux ultrasons.
L'allumage est réglé. Qui a une petite idée de ce genre de problème?
Le carbu est un phbh 28 ?

IL FAUT VERIFIER si tu as bien le joint ou vient s'appuyer le ressort

http://olivierguzzi.e-monsite.com/pages ... -orto.html


A+ OLIVIER

merci de ta réponse;
J'ai juste un joint torique en bout de ressort.
Du côté gauche aussi d'ailleurs mais à gauche, ça marche bien.
J'ai commandé des kits vis de richesse à swm europa et des aiguilles neuves.
Je vais démonter mes bougies et voir.

Sur une calif cela mets arrivée carbu inreglable changement de vis de richesse et moto re reglée du premier cout

pour pas pourrir le post je te fait un mp


A+ OLIVIER

monza a écrit :A droite, la vis de richesse est inréglable, il n'y a pas d'incidence que je visse ou dévisse. J'obtiens le ralenti avec la vis de butée du boisseau. Le carbu a été nettoyé plutôt trois fois qu'une-mais pas aux ultrasons.

Au passage, vérifie aussi que les divers passages soient bien débouchés…
Un coup de soufflette aide bien pour ça.

LMT

J'ai passé le carbu à la soufflette mais il n'y a rien à faire.
La bougie est plutôt pauvre, je pense à une prise d'air.
Mais où ?
J'ai changé le manchon caoutchouc, je vais appliquer de l'essence avec un pinceau sur la zone carburation .
Merci de ta réponse.

faut aussi vérifier le gros joint d'embase entre la pipe et la culasse.
J'ai eu un problème similaire et j'ai cherché longtemps avant de changer ces joints et de remarquer que ça marchait mieux après.
Faut dire que cette jonction est bien à l'intérieur et les fois où j'ai aspergé de WD40 pour trouver les éventuelles fuites, ça n'a pas du arriver jusque là ...

Steph

On peut aussi avoir une des oreilles de cette pipe qui soit cassée ou fêlée.
Dans ce cas, la prise d'air est garantie.

LMT

et puis changer systématiquement tous les joints de carbus
et les boisseaux n'est souvent pas un luxe ....
en en profitant pour régler les flotteurs ....

regarde, la tension de ton câble d'accélérateur, ton gicleur de ralenti, si tes starters redescendent bien.
Pour une prise d'air, petite astuce, tu prends du parfum en spray, tu fais tourner, sulfate sur la pipe et le carbu, si le moteur s'emballe, tu as une entrée d'air (evite de sulfater le filtre a air evidement...)

Merci les amis Guzzistes ,
Je vais procéder comme vous le dites; boisseau, joint d'admission, aspersion au parfum, je vais emprunter celui de madame...
Rien ne sera épargné à cette mamie V50 Monza.
C'est une machine que je conduis avec respect, conscient que je suis sur un mythe, de la même façon que je conduis ma 250 MOTOBI et ma 125 Morini corsaro.
Je suis fondu de vieilles italiennes et ému par toute la passion qui les entoure.
Y a-t-il dans les clubs Guzzi une section "petits blocs" ?

Pas forcément, mais il y a un nombre respectable de machines "pas toutes neuves"… avec l'expérience qui va avec.

LMT

Bonjour les petits blocs,
J'ai vu que sur les carbus phbh 28 pour V50 III ou Monza, il devait y avoir sur les grosses vis de ralenti une rondelle avec le ressort ainsi qu'un joint torique.
Je n'ai pas les rondelles sur mes vis de ralenti, est-ce que ça peut jouer et rendre le fonctionnement du ralenti aléatoire ?

le ressort va couper le joint torique en tournant, voir se foutre de travers.
C'est pas très grave en soit, mais si tu peux y remedier c'est mieux car tu risques d'être trop pauvre au ralenti et donc chauffer, puis pétarader à la décélération.

Les rondelles disparaissent généralement au hasard des démontages – et remontage – des carbus.
Regarde chez Barnabé Ortega, on en trouve.

LMT