Guzzi passion

Bonjour.
je ré édite mon post sur la dépose de l'embrayage. j'ai créé un nouveau sujet http://guzzi.webemoi.com/viewtopic.php?t=21863 dans lequel j'ai repris et réagencé ma première édition de ce post.
A+

hello, ben voilà ça y est 100.000 km (99980 ce soir en fait), en un peu moins de 10 ans, on vieillit j'avais mis 4 ans et 1/2 pour faire 128.000 avec mon 1er Le Mans... Ces 2 dernières années j'ai roulé un peu moins, au début car j'avais racheté un 1100 sport en plus, et l'an dernier l'accident m'a privé de vacances d'été...
Bref, bilan plutôt positif ; pas de panne, un vrai plus en faisant modifier la carto chez Descartes. L'entretien courant, découverte qu'il fallait changer le filtre à essence à + de 80.000 km ! courroie d'alternateur à 60.000. Pendant des mois problèmes avec le moteur pas-à-pas, et suite à l'accident, plus jamais de problème ! est-ce le choc qui a été salutaire ?! une réfection de fourche (vidange et joints), le pot remplacé (soudure patte qui a lâché) par un Mistral.
Quelques pneus ! après des décennies en Pirelli je suis passé aux Dunlop Roadsmart. Par contre toujours fidèle à Motul depuis 1976 ! jamais plus que 218 km/h (faudrait quand même que je fasse mieux un de ces 4). Ah ! la selle 2 fois changée sous garantie (prenait l'eau). Jusqu'où irons nous ? pour le moment je ne vois pas quoi acheter d'autre (moto neuve) et depuis me crash de juillet je n'ai pas fait plus 250 km dans la journée. Si je retrouve toutes mes capacités d'endurance j'aimerais bien trouver un Le Mans III à suivre...Bonne route !

cette nuit lève toi vers 2h/3h ...et fini ce rodage pour les 20km qu'il te restent à faire...

...je roule tous les jours, pas trop la nuit ! le rodage est terminé ce soir 100.015 !

hello, le 7 mars 100000 km ...je relis mon message "..je n'ai pas fait + de 250 km dans la journée" aujourd'hui 5 mois plus tard la moto à + de 109000 km et l'accident d'il y a un an ne m'a pas laissé de grosses séquelles, je me suis rassuré en faisant plusieurs "road trips" entre 3 et 6 jours d'affilé depuis ; l'Italie, la Suisse, le sud de l'Allemagne et il y a peu Cantal Auvergne et Périgord. Et j'ai repéré un 850 LM3 dans le nord...un peu cher, mais moins que les indemnités de l'assurance !! à suivre...bonne route et gaffe aux radars.

Ca y est après deux années laborieuses,
mamie Guzzi a enfin passé les 100000 hier!
Pour l'occasion, je lui ai offert des roulements de direction, une vidange de fourche et des spis neufs. J'ai failli ajouter au paquet une biellette de suspension et ses roulements, mais pas moyen de débloquer la BTR sur le Carc et le WD 40 n'y fait rien...
Sinon, outre une importante quantité de pneus, elle ne m'a coûté que des consommables et une batterie, mais surtout, elle ne m'a jamais laissé au bord de la route
Objectif 200000!

argh roulement de direction je vais y avoir droit aussi (point dur - direction billée) rendez-vous pris début octobre chez Motori elle aura 112.000 km on fera aussi la courroie d'alternateur.

bon, 130.000 à présent pas de travaux supplémentaires, à part des réglages, depuis mon dernier message. Mémère fonctionne à merveille sauf le pas à pas qui refait de temps à autres ses crises. Je ne suis jamais resté en rade en bientôt 40 ans de Guzzi (bon, je ne pars pas sans outils, ou câbles de rechange à l'époque des Le Mans !) sauf quand j'ai éclaté le carter de la 1200 sur un trottoir l'an dernier ! Le 1200 a encore son moteur, son embrayage, sa boîte, ses suspensions et transmission d'origine.
Qu'est-ce qui pourrait bien poser problème bientôt ? une idée ?...On verra.
De mes 6 Guzzi c'est celle que j'ai gardé le + longtemps (y'a rien pour la remplacer faut dire) et fait le + de bornes (de peu)
à +

lorenzini a écrit : ↑22 juin 2021, 19:46 Le 1200 a encore son moteur, son embrayage, sa boîte, ses suspensions et transmission d'origine.
Qu'est-ce qui pourrait bien poser problème bientôt ? une idée ?

Salut Jacques,
Ton amortisseur ar est d'origine !
A mon avis il a fait sont temps depuis pas mal de temps !
Comme les ressorts de la fourche…
Aussi le basculeur, les roulements de bras oscillant et de colonne de direction…

salut Pascal !
les roulements de direction changés à 112.000 (y'avait un point dur bien marqué), pour le reste, l'absence de symptômes sensibles font que je ne vais pas me presser. Bon, je sais que la plupart des dégradations sont progressives et que l'on s'habitue ...
je lance une enquête ! à quel âge de la moto et à quel kilométrage avez-vous changé amortisseur, biellettes, et roulement bras oscillant ?!
quelqu'un a-t-il plus de bornes que moi avec encore ces équipements d'origine ? (rassurez-moi !)
merci

si on se réfère aux V85TT beaucoup change d'amorto dès l'achat ou juste après











de rien

jerry lee a écrit : ↑23 juin 2021, 21:01 si on se réfère aux V85TT beaucoup change d'amorto dès l'achat ou juste après











de rien

lorenzini a écrit : ↑24 juin 2021, 19:38 sans doute ! Mais je parlais d'expériences sur les 1200 sport 2V, pour comparer avec la mienne.

j'avais bien compris

pas de réponse des heureux possesseurs de 1200 sport ?!