Guzzi passion

de retour d une virée dans le jura ,une odeur suspicieuse me vint aux narines !!!! damned de huile coule sur le pot d échappement .après un examen rapide je me rencontre que l huile sort a l arrière du bloc , mais pour mieux voir l endroit exacte il faut démonter le carénage , alors pas touche mon concess sans débrouillera . les pièces pour assembler nos guzz serait elle fabriqué en chine ?????
a+ pour la suite

Tu as déjà un topic sur ce problème Bering.

Problemes sur les 8V Norge ou Stelvio

mème sympthome sur la mienne qui est déja chez le gcc .

oui je sais erreur de cliquage ,

bering74 a écrit :oui je sais erreur de cliquage ,

Signe que tu vieillis, bientôt !

Ca y est la mienne est touchée aussi
Hier matin, un bruit de distribution pas comme d'habitude et une odeur d'huile brulée.
Je fonce chez le concessionnaire en sortant du boulot, il décide de garder la moto.
Démontage aujourd'hui, les durites sous le réservoir ne sont pas bloquées et un léger suintement d'huile coule sur le moteur.

Le bruit provient du tendeur de chaîne qui manque légèrement de pression d'huile. C'est arrivé juste après la révision des 2000 km, certainement l'huile neuve plus fluide qui a accentué la fuite. Il n'y avait aucune trace visible, ni sur la moto, ni par terre.

Tout est rentré dans l'ordre ce soir.

Une autre machine en attente de livraison va être vérifiée au cas ou !

Thierry

Il n'y a pas déjà eu un souci + rappel sur un élément de la distribution sur la Griso 8V, 1e modèle sorti avec le nouveau moteur?!

tfouss: ton concess a bien mis l'huile préconisée, de la 10W60 full synth?

RJVB a écrit :Il n'y a pas déjà eu un souci + rappel sur un élément de la distribution sur la Griso 8V, 1e modèle sorti avec le nouveau moteur?!

tfouss: ton concess a bien mis l'huile préconisée, de la 10W60 full synth?

Oui, ils ont la marque ENI Agip préconisée. Je pense que c'est la même qu'à l'origine.

C'était pas un problème de traitement thermique des arbres à came sur le premier modèle ?

Non, ça a été le 2e rappel, après la sortie de la Stelvio. Le 1e rappel concernait un pignon de la distribution ou sa fixation, je ne me souviens plus des détails.

la fuite !! déjà du passer , juste un bouchon mal serré et pas sertie , donc rien de bien grave ..

en partant le 24 juin au matin pour le Vaucluse avec femme et bagage
,on fait 15 bornes ca caillait sous le blouson . Je m'arrête pour le réajuster
et quand je remonte, bien décidé à passer de bonnes vacances ca fumait au dessus du cylindre droit avec odeur d'huile cramé.
Joint de cache culbu coupé net ...

J'appelle le concess en Alsace . Réponse: ben oui sur une Norge de 2008 ca arrive la qualité des joints à l"époque c'était pas terrible.y faut changer pour des bons. Ca ce fait maintenant...
On rentre à la maison j'appelle le Concess de Vittel. Super il en a .
Je démonte le cache culbu je remonte à la pâte à joint et en avant pour Vittel. Ca fuyait plus .
je fais changer le coté douteux et j'en prend un pour l'autre coté.

Ma Norge à 29000 bornes . on vient de rentrer de congé et je vais changer l'autre.
Je raconte comme ça parce que Jacky Bergmann m'as dit tranquillement
que c'est un point faible sur les Norge de cette époque.
Alors même en été roulez en botte de péche
moi j'ai niqué ma grole avec ca...
Salut

Salut

peux tu me dire où se situe ce bouchon mal serti ?

sinon est ce toi que j'ai croisé début juin sur une 8V noire sur la route des Echelles ? j'ai une 8 v blanche

a+

je sais qu une chose , la fuite vient d un bouchon qui se sertie au dessus de la boite , je sais qu il y a eue un rappel pour certain model qui n ont pas été marquer .

je ne pense pas qu il s agit de moi que tu ais croisé , par contre j ai croisé une norge bianco dans le jura sur la route qui fais st laurent en grandvaux direction st claude .