Guzzi passion

oui, le RR45 fait redresseur/régulateur dans un seul boitier : gain de place assuré pour une moto épurée

Voilà des nouvelles de ce chantier toujours en cours ...
Comme j'attends toujours les commandes reculées commandées en novembre chez Officine 08 qui ne parvient pas à les obtenir de chez Tarozzi,
je fais un montage à "blanc" de tous ces éléments hétéroclites de provenance de toute la gamme Guzzi contemporaine de cette machine et modernes également.
Je veux vérifier que tous ces morceaux s'accordent dans une belle harmonie telle que je la rêve depuis toutes ces années ...



Un peu de maquillage pour la belle !



Positionnement de la batterie gel à l'horizontale et centrée au maximum sur le centre de masse ...



Une paire de Michelin Road Classic en 100/90x18 et 130/80x17 sur les BBS rayonnées !



Posée sur ses roues ...



Plutôt sympa cette adaptation de béquille de V11 Sport !



J'adore ...

voui voui voui résultat pas dégueu du tout

Splendide, bon, il manque la bande thermique sur les pots

Magic Trix a écrit : 19 mars 2025, 07:48 Splendide, bon, il manque la bande thermique sur les pots

Ah non ! Jamais ...

et la roue avant n'est pas montée à l'envers ?

Attention s'ils demandent cela au CT tu es recalé

A la vue des photos ça ne ressemble plus à une Le Mans IV (of course) ou base Le Mans IV avec un cadre plus haut qu'un Le Mans 850 et là on retrouve le coté trapu du Le Mans d'origine
(la position des bracelets ?).
C'est très chouette et très propre, même pour un fan du phare carré

misteraud a écrit : 19 mars 2025, 15:50 et la roue avant n'est pas montée à l'envers ?

Non les Michelin road classic se montent comme ça.

Je confirme, c'est contre intuitif mais c'est bien cela. Le dessin arrière (quasi identique) est dans l'autre sens en effet ...
Je suppose qu'il s'agit de contrarier l'effort dominant qui est différent sur chaque roue : propulsion pour l'arrière et freinage pour l'avant.
Dans tous les cas je fait entièrement confiance à Michelin et depuis toujours pour toutes mes motos depuis 1973 ...

Elle va plaire la nouvelle ...

misteraud a écrit : 19 mars 2025, 15:50 et la roue avant n'est pas montée à l'envers ?

Attention s'ils demandent cela au CT tu es recalé

A la vue des photos ça ne ressemble plus à une Le Mans IV (of course) ou base Le Mans IV avec un cadre plus haut qu'un Le Mans 850 et là on retrouve le coté trapu du Le Mans d'origine
(la position des bracelets ?).
C'est très chouette et très propre, même pour un fan du phare carré

En effet, on n'est plus dans la configuration 1000 Le Mans d'origine !
Pour rappel, voici le classique Avant / Après ...

Superbe, si tu lances une série je suis preneur

Les bracelets m’ont l’air un peu bas ?

Tant qu'à avoir des bracelets, autant qu'ils soient bas !
Je l'ai annoncé à l'ouverture de ce sujet, pour moi, la moto c'est en bracelets ou rien.
Mais bien sûr je comprends que tous ne partagent pas ce goût là.
En fait, là c'est un assemblage "à blanc" justement pour vérifier que tout se marie correctement.
J'attends toujours les commandes reculées qui me permettront de régler la position définitive des bracelets et il est possible que celle-ci soit au final un peu différente de ce premier réglage pifométrique.
Mais là au moins, rien ne touche nulle part dans le débattement angulaire.

Ils sont très bien comme ça les bracelets .

Voilà, c'est dit !
Fin du débat

Je lui ai (enfin) trouvée son prénom à cette Moto Guzzi ...
Je la baptise ainsi :


Moto Guzzi 1000 Le Manx




"Moto Guzzi : La moto qui vous maintient en vie !""