Guzzi passion

On arrive à trouver des huiles 10W60 aux alentours de 10 euros du litre, y compris dans les grandes marques ( Motul, Castrol, Eni,...)

Pas de la 10w60 motul à ce prix en grande surface !

Comme on va plus pouvoir faire d' interfilage, c'est peut-être une solution pour faire sauter les bouchons.

Le problème avec la 8100 Motul c'est qu'elle n'est pas à base d'ester

Quadro39 a écrit : 15 déc. 2024, 06:32 Le problème avec la 8100 Motul c'est qu'elle n'est pas à base d'ester

Oui chez Motul c'est la 7100 ou la 300V qui sont à base d'Ester

Quadro39 a écrit : 15 déc. 2024, 06:32 Le problème avec la 8100 Motul c'est qu'elle n'est pas à base d'ester

Le problème n'est pas vraiment le fait d'avoir un additif de moins mais qu'elle soit au double du prix de la Mannol.
Logiquement, si la Mannol avec son ester était un peu plus chère que la Motul, on se dirait que le + ester, c'est de la "confiture filée aux cochons" pour nos bicylindres.
Mon 5 cylindres Mercedes tourne dans les mêmes régimes avec de la 10w40 minérale depuis 600 000km
Après, si je veux être honnête, le litre de Motul de Seine et Marne qui va me faire un an ds la Guzzi vaut le même prix qu'un bon côte de Gascogne qui va me faire le repas

LA 8100 Motul est quasiment au même prix que la Mannol, voir mon lien, et l'ester, quel est le problème ? et l'Ester n'est pas un additif, mais une base .

Vizir a écrit : 15 déc. 2024, 12:13 LA 8100 Motul est quasiment au même prix que la Mannol, voir mon lien, et l'ester, quel est le problème ? et l'Ester n'est pas un additif, mais une base .

Merci pour la précision base plutôt qu'additif et mes excuses pour le tarif
En effet pour vidanger juste une Guzzi la différence est minime.
Comme j'ai en plus mon 2.0 tfsi à vidanger, j'étais sur le prix de la Mannol en 10L à 4.72€/L sur Amazon

Veuillez excuser mon ignorance, mais qui c'est cette Esther ? Et quel en est l'avantage ?

Tout est expliqué simplement ici :
https://www.maxicours.com/se/cours/real ... 20(alcool).

Merci Vizir, j'ai bien compris qu'Esther sentait la banane à cause de l'alcool

Mais la deuxième question est plus importante : à quoi sert l'ester dans une huile moteur ?

A priori, et en theorie, ca supporte mieux les contraintes moteurs, mais moins les outrages du temps .
Elle s'oxyderait plus vite, donc à vidanger plus souvent.
Plus souvent, ça veut pas dire tous les 5000.
Mais disons qu'il est mieux de respecter les intervalles constructeurs, ce qui n'est pas techniquement parlant une obligation avec une bonne synthétique normale.
Ou pour celui qui roule très peu, c'est pas forcément une ester qu'il lui faut .
Ce sont des huiles , donc, très adaptées à la compétition, car ils ne font pas 20000 bornes avec ou 2 ans

Réponse précise et détaillée, merci Vizir !

Et pour rajouter non pas une cerise sur le gâteau mais une trace d'huile sous le carter je viens d'acheter mon filtre à huile pour 23 €

Problème !
Je viens de faire ma vidange, mercredi dans la journée pour être exact, au remontage je m'aperçois que le joint torique du filtre à huile rentre vraiment facilement bon je m'inquiète pas puisque de toute façon je vais serrer tout ça l'ancien avait vraiment une sale gueule, hier matin je décide d'aller faire un tour en Champagne je prends la bécane ça roule comme il faut aucun problème bonne vidange ça fait du bien à mon retour je gare la bécane et je m'aperçois que il y a une petite trace d'huile de la veille la moto étant sur la béquille latérale je regarde en dessous horreur une trace d'huile visiblement mon joint n'est pas le bon !
Bref je crois que l'ancienne V7 donc la 750 n'avait pas le même joint et moi c'est une 850...
Qu'est-ce que vous en pensez j'ai regardé les références il existe deux référence.