Guzzi passion

Le GT remplace le ST (concurrent road smart 2 et PR 2 ,3,4 )

Mon GT ar est fini
Je vais l'envoyer a 8000 km ,mais il sera slick
D'habitude avec des PR2 ou 3 ,je fait 10 000 km a l'ar
Donc 20% de moins avec le GT ( les 8000 km plutôt sur route sèche l'été)
Mon collègue qui a fait 12 000 km au lieu de moins de 10 000 d'habitude (20 % de plus ) l'a fait plutôt sur route humide (hiver)

Donc résultats contradictoire (faut d'autres avis)

Vu l'excellence de la tenue de route (meme usés) des GT , il est possible , voir probable , que j'ai roulé (a l'insu de mon plein gré ! ) un cran (20 % ?) plus vite

La GT av fera lui ses 10-11 000 km (12 000 km avec les PR) soit 10 a 20 % de moins

Je reste en GT avant ,c'est sur !!!
Il est trop bien partout

A l'ar pour le moment ,je vais monter un PR3 (50 %) d'usure qu'il me reste

Si ça se marie bien (je verrais rapidement surtout que les 2 seront usés) ,je validerais sans doute ce montage (j'adore le GT avant et les PR 3 arrière )

Faudrait peu etre essayer des GT renforcés a l'ar (les "A") , mais je crois que seule la carcasse est renforçée (+ 2 plis) , la gomme semble la meme

Jean Jacques

Phil, tu avais quoi avant ?

Phil26 a écrit :Je viens de monter sur la jante arrière un Angel GT et sur les premiers kilomètres parcourus, une légère sensation de facilité à pencher la moto (ça devrait aller mieux d'ici quelques temps car je vais changer l'avant ce mois-ci !) .............

Tout a fait !

C'est surtout le GT avant qui est étonnant de facilité

Jean Jacques

Salut, bon après mon retour tout seul avec de bon moment d'ouverture de gaz, je pense que le GT angel et bluffant de facilité.
On peut pas dire tranchant comme un pneu sport (BT16 par expérience) mais étonnamment "facile", pas la moindre amorce de réaction parasite, on passe propre et c'est tout !
Allez en pinaillant peut être une légère tendance à élargir certaine courbe mais je ne suis pas sur d'être toujours au top moi-même, alors ?
Reste a juger de la longévité. A bientôt donc !
Ciao
Yan

fasty a écrit :Phil, tu avais quoi avant ?

Des Roadsmart 1, à l'avant et à l'arrière. Contents mais s'usaient trop vite !

- Ne s'usent que si l'on s'en sert ... -

5500 km , il est temps de faire un point sur ma monte "hybride" !
Le GT av est toujours parfait, confirmé par 850km de cols en duo. L'usure est très régulière et le comportement impérial.
Le ST ar n'a, par contre, pas les félicitations du jury ni de Madame, qui s'est plainte des glissades petites et fréquentes sur l'angle, mais aussi conséquentes dès que l'on effleure une bande blanche ou du noir (goudron lisse).
En gros, si je veux qu'elle remonte derrière , changement impératif de boudin ...
L'usure est également homogène avec quelques écailles au bord des dessins latéraux. Je pense pouvoir faire encore 3000 avec cette monte.
A +

Comme je disais précédemment, je suis déjà bluffé et enchanté par le Pirelli Angel GT monté à l'arrière (non je n'ai pas d'action ni de prix chez Pirelli !)

Je change l'avant semaine prochaine et mettrai donc.......... un Angel GT !

Retour sur les sensations après mon périple en Espagne.

caillou38 a écrit :..................
Le ST ar n'a, par contre, pas les félicitations du jury ni de Madame, qui s'est plainte des glissades petites et fréquentes sur l'angle, mais aussi ........... dès que l'on effleure une bande blanche ou du noir (goudron lisse)............

Le GT ar semble aussi sensible (mais pas dangereux !) au bandes noir ....
D'autres confirmes ?


Attention a ne pas vouloir trop "finir" (slick ,quoi) les GT ar !!!
Meme si le comportement reste bon
Quand les sortes de "puits" en forme de virgules sont bouffés ; de tres nombreuses fissures transversale de 5 a 10 mm apparaissent sur la bande de roulement
C'est signe que la petite épaisseur de gomme restante veut se décoller de la carcasse (elle en a assez ! )
Et ça va très vite
Donc puits bouffés =changement immédiat !

Jean Jacques

Bon, je suis en train de finir un Angel GT à l'avant: effectivement, très bien.

En revanche à l'AR, j'ai un Metzeler Z8: je compte le changer avant qu'il soit au bout. Dire que je suis déçu serait un euphémisme: des dérobades sur le "resué", des dérobades sur le "mouillé", une vraie savonnette !

J'hésite à tester les PR4. Les PR3 ne m'avait pas beaucoup plu, mais cette fois en agilité.

guy31 a écrit :En revanche à l'AR, j'ai un Metzeler Z8: je compte le changer avant qu'il soit au bout. Dire que je suis déçu serait un euphémisme: des dérobades sur le "resué", des dérobades sur le "mouillé", une vraie savonnette !

Je suis étonné . As-tu la bonne pression ? A part le "resué" comme tu dis ( mais quel pneu aime ça ), jamais ressenti de quelconques dérobades quelques soient les conditions.
Mais peut-être adopté-je une conduite trop coulée dès que la route est mouillée, sale ou dégradée !
Et puis ton ressenti va à l'encontre de tous les essais réalisés par la presse écrite. D'où mes interrogations

Nota : ne monte jamais de Roadsmart II, alors !

V

Je reviens de 2800 km de routes en France et en Espagne, parfois sèches parfois trempées, droites ou en superbes courbes, et j'avoue que les Pirelli Angel GT sont vraiment top !!

Allez, je repars tout de suite pour une petite balade dans le Vercors avec ma douce (là, je parle de ma femme )

J'ai changé aussi le GT av a 9 000 km , mais il aurait pu aller au max (lisse sur les coté ) a 10 000 km , soit aussi - 20% par rapport a mes PR3 habituel

Donc - 20% pour les 2 GT (av et ar) par rapport a mes PR3

J'ai roulé un peu avec le GT av en fin de vie et un PR3 ar a 80 % d'usure (qui s'usait aussi très vite)
Si le grip est top ,le comportement (stabilité et maniabilité )est quand meme un ton en dessous d'un train complet en GT

J'ai donc monté un train neuf en GT ,mais a l'ar un GT "A" (renforcé ) pour voir si je fait plus de km (?)
Mais il me semble que seule la carcasse est renforcée , la gomme semble pareille (?)
D'ailleurs au montage , les GT (meme les standard ) son nettement plus raide , plus dur a monter que les Michelin

Très satisfait donc du comportement global du GT , mais un peu plus de km (+ 20 %) m'aurait enchanté

D'autre ont du recul sur l'usure par rapport a vos anciens trains ?

Jean Jacques

Première sortie de 400 bornes avec le Pirelli angel GT. De la balle!!!

Parti au début sous une pluie fine, aucun soucis d'adhérence. Pas même sur les lignes blanches alors que mon RSII glissait dessus même sèches.

Virée dans le massif des Maures. Virages, routes pourries, gravier, trous et bogues de châtaignes.... Normal on allait à la fête de la Châtaigne à Collobrières à 19 bécanes.

Roulé à 80% du temps poignée dans le coin.

Alors que le RSII commençait à dériver à l'arrière une fois bien penché là je suis allé encore plus loin car j'ai touché trois fois la béquille latérale alors que cela ne m’était plus arrivé depuis le montage de mon Fournalès.
21kg de pression vérifié avant la sortie et après. Donc ce pneu nous emmène plus loin sur l'angle. Bande de peur effacée...

Aucune réaction malsaine avec mon RSII quasi neuf à l'avant.

L'essayer c'est l'adopter!!!

j'ai des Angel GT sur ma Bréva ... c'est top

kube a écrit :j'ai des Angel GT sur ma Bréva ... c'est top

>J'ai des GT AV et AR, c'est effectivement excellent en tenue de route, vraiment sécurisant.
Le plus bluffant, c'est l'impression que la bécane tombe seule dans les virolos, sans forcer, vraiment très maniable maintenant.
Vizir