Guzzi passion

A 519€ la révision des 10.000 km , il te voit vraiment venir de loin ...

Bonjour a tous,
Pour faire suite à mon message du 8 mai dernier j'ai finalement fait un mixte pour ma révision des 10000 km.

J'ai fait moi même:

la vidange huile moteur et changement de filtre huile moteur

contrôle, usure plaquettes (visuel et dimensionnel épaisseur) + contrôle état des disques (visuel et épaisseur)

contrôle huile hydraulique des frein (état et mesure taux humidité) j'envisageait de faire la purge mais l'outil acheté un tuyau équipé d'un clapet anti retour pas adapté

je n'ai pas contrôler le jeu des soupape pour deux raisons (pas d'équipement pour lever la moto et libérer la roue arrière et de plus très bon fonctionnement du moteur au ralenti).

contrôle du filtre a air (état et dépoussiérage) + nettoyage de la boite a air

les divers contrôles visuels et état général sur la moto (pneumatiques, visserie, graissage, durites, bougies, etc...)

Coût des fournitures (huile moteur + filtre + joint + huile DOT4 + testeur huile DOT + palmer # 120 €

En concession j'ai fait faire (pour 87 €):

purge du système de freinage avec remplacement de l'huile et contrôle plaquette = 50 €

passage a la valise pour visualisation si défaut et effacement du voyant de révision (clé) = 37€

Finalement un cout global final de 207 € a comparer au devis initial de la concession à +500 €.....

Parfait , mais tu as grand tord de ne pas faire le jeu aux soupapes.
Tu n'as pas besoin pour ça de lever la roue arrière.
Tu le fais à la clé à cliquet avec le boulon devant le moteur.
C 'est très pratique.
Le ralenti bon, ça ne veut rien dire et on s'habitue à avoir une moto déréglée, petit à petit .

Salut Carlotoras et Vizir,

Si le 850 V7 est similaire aux V7 III, il n'y a pas accès au boulon à l'avant du moteur dont tu parles.
C'était possible sur les premiers petits blocs, mais sur les versions plus récentes l'alternateur tourne dans l'huile.
Il faut faire la vidange pour avoir accès au boulon du rotor d'allumage. Pour amener le moteur au PMH, il faut enclencher une vitesse et faire tourner la roue.
C'est théoriquement possible roues au sol, en faisant avancer ou reculer la moto. Mais je n'ai jamais essayé ...

Par contre, je suis bien d'accord qu'il est important de le faire ou le faire faire.
A mon avis, c'est infiniment plus utile que le passage à la valise et l'effacement du voyant de révision.

Vizir a écrit : 09 oct. 2024, 17:07 Parfait , mais tu as grand tord de ne pas faire le jeu aux soupapes.
Tu n'as pas besoin pour ça de lever la roue arrière.
Tu le fais à la clé à cliquet avec le boulon devant le moteur.
C 'est très pratique.
Le ralenti bon, ça ne veut rien dire et on s'habitue à avoir une moto déréglée, petit à petit .

Merci de ta réponse.
Concernant le jeu de soupape comme le moteur fonctionne très bien a tout les régimes et pas de bruit particulier genre cliquetis j'ai supposé qu'elles n'étaient pas déréglées.
Alors je le ferai a la prochaine révision. Mais de quel boulon parles-tu je ne vois pas bien la procédure a faire ?
Merci du retour de ton expérience sur ce point.
A+

Vizir a écrit : 09 oct. 2024, 18:00 Réponse de Nono ci-dessus.
J'ignorais cette subtilité sur les nouveaux petits blocs 850.
Merci Nono.
Donc lever la moto
Par contre, comme Nono, je te conseille de le faire et de ne pas attendre les 20000

Oui, il est possible que les soupapes aient commencé à se dérégler sans que cela ne s'entende, mais si ça continue tu pourrais finir avec un jeu excessif à 20.000 km.
En les réglant maintenant, c'est l'assurance d'être tranquille au moins jusque là.

Merci de vos réponses, je vais donc essayer de m'atteler a ce travail du contrôle du jeu des soupapes...

Je vous ferai part du résultat..

J'ai fait ma révision des 10000 de ma V7 850 en faisant le contrôle des jeux de soupapes, je dis contrôle parce qu'elle étaient toutes dans la bonne tolérance, avec jeu de cale bien sûr ...
C'est bien simple j'ai fais ça dans mon garage en région parisienne en la mettant en appui sur un mur,
avec une rallonge Facom dans le puits de bougie pour le point mort haut les deux bougies démontées moteur en prise ça me pose aucun problème et ça permet en plus de vérifier les bougies ...
bien sûr j'ai inversé l'appui du mur pour changer de cylindre, bref aucun problème.

CARLOTORAS a écrit : 09 oct. 2024, 17:44
Vizir a écrit : 09 oct. 2024, 17:07 Parfait , mais tu as grand tord de ne pas faire le jeu aux soupapes.
Tu n'as pas besoin pour ça de lever la roue arrière.
Tu le fais à la clé à cliquet avec le boulon devant le moteur.
C 'est très pratique.
Le ralenti bon, ça ne veut rien dire et on s'habitue à avoir une moto déréglée, petit à petit .
Merci de ta réponse.
Concernant le jeu de soupape comme le moteur fonctionne très bien a tout les régimes et pas de bruit particulier genre cliquetis j'ai supposé qu'elles n'étaient pas déréglées.
A+

Trop de jeu, n'est pas si néfaste que ça à part pour le bruit, et le possible matage des basculeurs si ça se prolonge trop longtemps.
non, le pire, c'est le bridage par absence de jeu, qui va détériorer la portée des soupapes, et empêcher une combustion optimale.
Comme déjà dit par d'autres, je n'attendrais pas 10 000 de plus.

Pour ceux que ça intéresse il existe de l'huile Minerva 10W60 que vous pouvez trouver dans les entreprises qui font de l'agricole et aussi du quad ou le litre de marque Minerva je le rappelle est à 13,50 € ...

Je viens d'acheter mes bougies iridium NGK. ir MR8BI8. À 25€ pièces pour l'huile je suis à 17,05€ le litre d'huile Motul 7100 pour ma future révision des 20000km

Il y a cette huile 10W 60 100% synthèse, qui semble bien à base d'Ester en plus, pas couteuse : https://www.amazon.fr/dp/B00KQ05S0G/?co ... dp_it&th=1

FERRY a écrit : 14 déc. 2024, 16:39 Il y a cette huile 10W 60 100% synthèse, qui semble bien à base d'Ester en plus, pas couteuse : https://www.amazon.fr/dp/B00KQ05S0G/?co ... dp_it&th=1

Merci pour le tuyau. Vidange prévue cet hiver

Ce sont des huiles fabriquées en Lituanie, mais pourquoi pas, à suivre .!
Sinon, il y a la 8100 Motul, que je viens d'acheter, et développée et fabriquée dans le 77 à Vaires sur Marne .
https://www.oreca-store.com/huile-moteu ... aEQAvD_BwE

Guzzi passion

850 V7 - Révision et entretien des 10 000 km

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