Guzzi passion

Salut,

Voyez-vous les ouïes qui s’ouvrent ?

Curieux, non ?

Ca a l'air d'être simultané avec la bulle haute
pour augmenter la protection?

Salut,

Voui. Je comprends.

Sinon ceci :

Le vide derrière la boite est déstabilisant.
On croierait l’avant d’une grosse et l’arrière d’une petite

Vince Klorto a écrit : 10 sept. 2021, 20:30 Salut,

Voyez-vous les ouïes qui s’ouvrent ?

Curieux, non ?

Ça à l'air d'être couplé à la bulle électrique

guyader a écrit : 10 sept. 2021, 16:19 Je trouve cela très laid, copié sur une japonaise quelconque...

A+, Loïc.

Ils ont réinventé la TDM

J'aurais moi aussi, bien aimé un peu plus de grâce à l'Italienne, mais elle a le mérite d'exister, et de démontrer que Moto Guzzi, prépare l'avenir.
Et cette démarche est rassurante, car elle ne s'arrêtera sûrement pas là. Pour les belles machines, il nous reste les anciennes, et les V7 Spécial
Si elle n'arrive pas à séduire tous les Guzzistes de la première heure, c'est sûrement parce qu'elle a été avant tout étudiée pour partir à la conquête de nouveaux clients,
Orphelins d'une moto à cardan, de puissance et de budget raisonnable, surtout si une version plus GT voit le jour sans tarder.

J'adore aussi - surtout dans sa livrée "vert / gris". Espérons juste que le poids ne va pas s'envoler (comme c'est le cas sur la nouvelle V7 IV).
Ça serait bien M-G pouvait en limiter le poids autour de 200 kg ... bon - je sais - j'aime bien rêver.

Moto déroutante à première vue, mais en y regardant de plus près ce n'est pas si mal. De 3/4 arrière elle me fait penser à une 1200 sport.
Les sorties d'échappement latérales élargissent la moto, j'aurais bien vu un phare led rond.
Ma 1200 sport étant vendue, je vais peut être attendre un peu avant de signer pour une Triumph 1200 Soeed Twin

https://www.youtube.com/watch?v=Od8nYRyN11s

Mon avis monsieur guzzi ?
Euh....ben...voilà.
Esthétiquement j’aime bien la face avant et la version anniversaire la plus belle en espérant que les olhins restent dans la version définitive.
Elle me semble pas si basse que ça et va falloir lever la gambette .....surtout si on y met un top case .
Il me semble que l’on peut dire adieu pour une bequille centrale, le garde boue avant inutilement court ,bizarre ces cache pots .
Positivement, je trouve les jantes magnifiques, le pot plutôt bien intégré. Il me semble qu’il ne sera plus nécessaire de tout démonter (comme sur ma 1200 sport ) pour accéder à l’embrayage.
Les ouies qui s’ouvrent ,innovant mais mais pour les gros rouleurs et pas mon cas .
Reste les incertitudes : prix ,poids, caractère moteur ...
Conclusion : plutôt reussie

Salut,

J’avais oublié ... L’outil spécial pour démonter la roue arrière.
C’est sur que quatre vis , c’est moins glamour.

On peux juste constater que le refroidissement à air chez Guzzi , c'est fini, fin d'une époque.
Par contre, si comme je le pense depuis le début , c'est la base moteur Aprilia 900 ou 1200 , c'est un super moteur avec beaucoup de caractère et du gros couple en bas , et indestructible.

J'attends de voir la version définitive en concession pour l'essayer, mais je pense que ce sera la remplaçante de ma 1200 sport.

Avant de me prononcer sur l'esthétique j'attends de la voir en vrai car sur les photos les proportions sont souvent trompeuses. (Je trouve par exemple moins laide la Pan Américan d'Harley, en vrai qu'en photo).

Oui c'est une nouvelle génération de Moto Guzzi, et c'est une excellente nouvelle je trouve pour la marque.

Vivement la V100 TT

olivier13 a écrit : 10 sept. 2021, 20:10 J'adooooooooore !
Tout simplement

+1

... moi, j'attends d'essayer la V100 TT ...