Guzzi passion

Bonjour à tous,
Mon embrayage est arrivé à la côte minimum mais pas de traces suspectes autres que ça.
Je suis dans l'attente de mes pièces pour remontage de l'ensemble et surtout du changement du joint spi responsable de ce démontage.
Je souhaite avec un peu d'avance une très bonne année pour tous les Guzzistes de ce forum et pour les autres également.
Bonne route à tous !

Hello,
J'ai beaucoup de retard , je n'ai encore rien remonté sur la Breva, rien trouvé d'anormal dans l'embrayage, il faudra quand même que j'en mettre un neuf !
Il faut dire que j'ai eu d'autres occupations plus urgentes, et dernièrement une nouvelle moto aussi à réparer, une Triumph 900 Street Twin.

Je peux vous dire qu'au niveau coût des pièces, Triumph et d'autres (BMW, Honda etc.) sont incroyablement plus élevés.

Quand je pense que les Guzzi sont made in Italie et pas made in Asie, Inde etc. je me dis que l'on a de la chance d'avoir encore des Guzzi.
Prenez en soin elles le méritent, elles sont durables et réparables pas comme les autres.

Exemples de prix des pièces que j'ai trouvé :

Moto Guzzi V85 prix du tableau de bord TFT : 463€ (ça peut paraître cher mais si on compare...)
BMW F900R prix tableau de bord : 774€
KTM 790 Duke prix tableau de bord : 819€
MV Agusta 800 Brutale R compteur TFT couleur 1150€ (MV moto haut de gamme, petite série, pièces chères, non pas tant que ça)
Triumph 900 Street Twin prix du compteur simple à aiguille ST : 1165€
Honda 750 Hornet 2023 bloc compteur TFT connecté: 1790€,

Pas cher à l'achat Honda 750 Hornet (8000€) mais les pièces sont en or, incrustées de diamants , Triumph aussi...

Avec de tels tarifs, comment s' étonner du prix des assurances ?..

A+, Loïc.

Et aussi qu'en cas d'accident même léger les motos passent très vite RSV (économiquement irréparables).

J'ai additionné pour la Triumph le prix des grosses pièces "chères", total 50 000€ et il n'y a pas toutes les pièces à 100€ et moins.

Bonjour , même soucis sur ma V7 II : bruit de ferraille essentiellement à chaud ...
Après analyse et surtout ouverture de la boite , il s'avère au final que mes ressorts amortisseurs de couple de mon disque étaient distendus !! s'ajoute un voilage important du disque ...
Remontage avec un disque neuf et depuis plus de bruit désagréable et surtout un point mort plus facile à sélectionner ....

Bonjour, merci pour ce retour d'expérience.
C'est au niveau de l'embrayage pas dans la boîte j'espère ?
C'est parce que j'ai vu "surtout ouverture de la boite".

Ce sont des ressorts concentriques logés sur le disque d'embrayage , des fois ils sont rouillés et cassent.

ok les miens sont en bon état (apparent !)

Attention , tu ne dois avoir aucun jeu même infime ... tapote doucement ton disque contre une surface dure , tu ne dois entendre aucun bruit suspect.
Par contre fais tourner le disque sur son axe et vérifie son voilage.

Bonsoir, je reprends avec un peu de retard la discussion ...
peux tu nous confirmer que l'échange complet de ton embrayage a fait disparaitre ton bruit de "ferraille" ...
merci pour le retour

Bonjour,

Et bien c'est resté démonté !
J'ai regardé pour des pièces d'occasion, mais rien de très intéressant à priori, il faudrait que je fasse une recherche plus large.

Je dois avouer que j'ai acheté l'année dernière une Triumph Street Twin à réparer (chute) mais avec seulement 600 km !
Ça m'a pris un peu de temps, trouver des pièces d'occasion, réparer : le compteur électronique, le mécanisme de passage des vitesses (une faiblesse de ces modèles), etc.
Du coup la pauvre Guzzi 750 Breva est restée en attente.
Je me plaignais du prix des pièces chez Guzzi, je n'avais pas vu celles de chez Triumph !!
1200 € un pauvre compteur simple en plastique, à coté Guzzi pour un V85 par exemple, ça vaut 490 € (écran Tft il me semble).
Et il y a pire, Honda par exemple, donc finalement il vaut mieux réparer une Guzzi qu'une autre moto !