Guzzi passion

Ce matin j'ai soudé les fils dans le commodo et l'ai réinstallé sur la brêle. Faisceau terminé, plus qu'à finir de tout brancher .





J'ai tiré un peu sur les fils, ça à l'air de tenir, pour l'instant .

Ca en fait au moins une qui ne peut pas se plaindre du confinement ...

Bientôt la remise en route   .



Finalement, ils ont la bonne taille pour monter dessus, moi, les suspates arrières viennent en butée dès que je monte en selle, les ressorts sont beaucoup trop souples pour moi   .





1 ou 2 bricoles à faire avant de donner les premiers vrais coups de kick, notamment monter un fusible (mais je n'ai pas de porte fusible en stock, c'est con),
refaire le joint de carter de transmission primaire, faire les pleins d'huile où qu'il faut et zou.

hé bé elle est bien jolie

Un fusible de bagnole branché avec deux cosses plates, pourraient te dépanner, peut-être ?

PS j'en ai deux à la maison qui auraient pu prendre les mêmes poses ...

ChopSauce a écrit : 11 avr. 2020, 22:27 Un fusible de bagnole branché avec deux cosses plates, pourraient te dépanner, peut-être ?

PS j'en ai deux à la maison qui auraient pu prendre les mêmes poses ...

Ouais j'essaierai de bricoler un truc. Sinon, il manque la plus grande dans le lot, mais elle est moins téméraire que ses frère et sœur .

Julien a écrit : 11 avr. 2020, 21:31 Bientôt la remise en route   .



Finalement, ils ont la bonne taille pour monter dessus, moi, les suspates arrières viennent en butée dès que je monte en selle, les ressorts sont beaucoup trop souples pour moi   .





1 ou 2 bricoles à faire avant de donner les premiers vrais coups de kick, notamment monter un fusible (mais je n'ai pas de porte fusible en stock, c'est con),
refaire le joint de carter de transmission primaire, faire les pleins d'huile où qu'il faut et zou.

C'est le blém des 125/250 , faut vraiment être un petit gabarit pour en profiter , dommage , elles sont toutes superbes les petites anciennes !

Allez hop, 2 cosses et un fusible, pas besoin de porte-fusible, non mais .



Et en attendant de pouvoir faire refaire une clé de contact (y'a un numéro sur le contacteur), j'vais utiliser cet interrupteur à la place.
J'y ai percé des trous dans les cosses pour pouvoir utiliser le montage d'origine par œillet.



Ensuite, réfection du joint de carter, mise en service de la batterie et on verra .

Yeah, l'élec fonctionne bien . J'ai branché un petit chargeur 6v sur le circuit et y'a tout qui fonctionne: veilleuse, code, phare, feu arrière, feu stop et témoin.
Pour le klaxon, faut beaucoup plus de puissance donc je sais pas pour lui. Et une magnifique étincelle bien bleue à la bougie pour couronner le tout.
Seul bémol, le coupe contact au niveau de la boîte à outil ben il fait plus contact du tout.
J'ai mis en charge la batterie. Elle devrait pousser son premier râle d'ici peu .

Suspense ...

Ouais, elle a pété . Bon, va falloir que je me penche sur: réglages/re-nettoyage carbu et réglages allumage.
Elle pète (pas évident, faut sacré bon coup de jarret), mais pas longtemps. Avec de l'essence dans le cylindre direct, elle pète bien.

Julien a écrit : 13 avr. 2020, 18:33 Ouais, elle a pété . Bon, va falloir que je me penche sur: réglages/re-nettoyage carbu et réglages allumage.
Elle pète (pas évident, faut sacré bon coup de jarret), mais pas longtemps. Avec de l'essence dans le cylindre direct, elle pète bien.

tu sais j'ai un pote qui en a un certain nombre, quand il en remes une en route c'est pas un ni deux coup de kick mais plusieurs dizaines, faut que tout ce dégomme

Conno que je suis, j'avais mis le flotteur à l'envers (connerie que j'avais déjà faite avec un Cady quand j'étais ado) .

Donc voilà, ça tourne .

https://www.youtube.com/watch?v=24jHzQTnHhc

Bon elle tourne mieux avec le starter et vis d'air fermée, mais c'est déjà un bon début.
Avec un fil haute tension qui ne se fait plus la malle du capuchon de bougie et un capuchon de bougie qui tient sur la bougie, ce sera déjà ça de mieux.

En revanche, témoin de charge qui ne s'éteint pas. En coupant le contact au niveau de la batterie, le moteur cale, preuve que je n'ai pas de jus qui sort de la dynamo ou du régulateur.
Bon chaque chose en son temps, on va d'abord finir de la régler comme il faut.

Magnifique travail, bravo

Les réglages vont attendre un peu, ressort de kick pété . J'en ai profité pour ouvrir la boîte, hormis une rondelle de calage en piteux état, tout a l'air ok.
J'ai passé 2 heures à fabriquer une nouvelle rondelle de calage d'environ 0.5mm d'épaisseur . Va falloir tout refaire question joints, donc va falloir déposer le moteur.