Guzzi passion

Salut.
Très bien !, chouette un problème de réglé

Tu leur diras à la révision qu'il faut sortir l' antiparasite avec un lacet en cravate, pas avec un tournevis .
Ensuite du silicone (RUBSON Haute température) sur le trou et hop plus de fuite, plus d' arc sur le couvre culbuteur et c'est reparti mon kiki .
Mais tu as raison de demander un neuf, l' autre tu le garde sous ta selle pour dépanner sur la route.

C'est vrai qu'aujourd'hui on ne peut plus faire confiance à personne. Car en y regardant de prêt, le cache-culbuteurs est marqué ce qui prouve qu'un pesée a été faite pour enlever l'anti-parasite.

C'est cool que tu ai trouvé la panne
Profites bien de ta machine maintenant !!!

Super . Bon a savoir

Ha oui super, dis Jeanroche c'est pas un peu sale juste sous le lacet hi hi.

Eh ! dis donc t' as fini de faire le clown!, as tu plutôt vidangé ta fourche ?
Parce que au bout de huit ans, il est temps de le faire et changer les joints aussi

Nan nan pas vidangé la fourche, il faut bien te laisser un peu de boulot Les joints vont tenir... comme les poussoirs.
Plus sérieusement et à propos des pneus qui ont aussi 8 ans, et bin c'est pas du tout comme on croyait : 2000 km et ils sont bientôt aux témoins et ils accrochent bien même sur le mouillé froid les coquins

pour le problème du ralenti j'ai installé la "bidouille" de Pascal. A froid j'ouvre le robinet, le moteur tourne à 1500 tours. Dès que je roule je ferme le robinet et lors d'un arrêt, le moteur tourne à 1100 tours.
sur ma 2V j'avais monté la "bidouille" pendant quelques temps. Puis démonté car je m'étais rendu compte que le ralenti était stable. Je vais voir si celle-ci me fait la même chose. A suivre