Guzzi passion

Ils économisent le papier c'est très bien et sûrement obligatoire par une certaine norme !
Concernant le frein moteur, il n'y a effectivement pas de réglage spécifique, par contre entre les trois niveaux de MGCM le 1 a un frein moteur beaucoup moins fort,
Donc si quelqu'un veut moins de frein moteur sur par exemple le mode STRADA, il mettra sur 1 le MGCM dans la case correspondante au mode STRADA !
C'est tout ce qu'il y a de plus simple
Mon humble avis sur tout ces modes et leurs réglages :
C'est juste génial et très efficace pour avoir immédiatement une moto a sa main dans toutes les conditions de la chaussée et de la charge une fois réglé la pré charge arrière bien sûr

Sur la Stelvio, le manuel livré est très succinct, il n’aborde même pas le réglage des suspensions, oblige de télécharger le manuel complet sur le net.
Dans ce manuel complet, question réglage de suspension, 2 réglages, pilote seul et duo chargé, ils ne s’embêtent pas, précharge arrière au mini ou à fond !!
Les réglages amortisseurs de la Stelvio semblent ressembler à ceux de la V100 standard avec plus de débattement.
Les réglages préconisés ne sont pas confortables pour mes 80 kgs, quel réglage avez vous adopté pour pilote seul ou en duo pour améliorer le confort ?

marco jura a écrit : ↑07 avr. 2024, 20:23 Ils économisent le papier c'est très bien et sûrement obligatoire par une certaine norme !
Concernant le frein moteur, il n'y a effectivement pas de réglage spécifique, par contre entre les trois niveaux de MGCM le 1 a un frein moteur beaucoup moins fort,
Donc si quelqu'un veut moins de frein moteur sur par exemple le mode STRADA, il mettra sur 1 le MGCM dans la case correspondante au mode STRADA !
C'est tout ce qu'il y a de plus simple
Mon humble avis sur tout ces modes et leurs réglages :
C'est juste génial et très efficace pour avoir immédiatement une moto a sa main dans toutes les conditions de la chaussée et de la charge une fois réglé la pré charge arrière bien sûr

Hello,
Roulant quasiment tout le temps en mode Turismo (MGCT paramétré usine en 2), je vais tester de le basculer en 1 pour voir si je perçois une différence sur de grosses décélérations ...
J'avoue que le gros frein moteur de la Griso me rend parfois nostalgique

Benoît

Tu m'étonnes un peu, j'ai aussi eu la Griso 8V, mais je trouve le frein moteur de la V100 en MGCM très efficace, même en soutenant l'allure je n'utilise quasiment pas les freins !
Et en comparaison de la V85 ou il est quasi nul c'est bien plus efficace.
Après à chacun son ressenti

MGCM position 2&3 !
Quand on se relis pas

Donc, si j'ai bien interprété, réglage MGCT sur 3 pour le mode Turismo, c'est à dire moins de contrôle de traction pour obtenir + de frein moteur ?

Benoît

Heu non, le contrôle de traction MGCT n'agit pas sur le frein moteur, enfin faut encore que je test mais je ne pense pas?!
Je parlais du contrôle moteur (mais apparemment ça se passe via l'accélérateur électronique) MGCM ou il y a trois positions possibles: 2&3 gros frein moteur, 1 beaucoup moins de frein moteur!
Les réglages usine sont 1 pour le mode SPORT, 2 pour STRADA ET TURISMO, 3 pour PIOGGIA sauf erreur!
Si tu veux moins de frein moteur en mode TURISMO tu mets MGCM sur 1 dans ton mode TURISMO, avec sûrement l'accélérateur un peu plus nerveux aussi.
Redis-moi si tu testes!

Je me suis mélangé les pinceaux, effectivement c'est bien du contrôle moteur dont tu parlais !
Recherchant + de frein moteur, je vais donc tester le MGCM sur 1 (au lieu du 2 paramétré d'origine)

Benoît

Comme dit Marco difficile d' évaluer le frein moteur avec le MGCT, il est plus présent en mode Turismo qu en mode sport, ce qui est sûr c'est que le MGCT réglé à 3 est très castrateur, essayez sur ce mode d' accélérer à fond sur un revêtement un peu douteux, on sent nettement le moteur réguler par à coups, personnellement comme Benoît je privilégie le mode Turismo avec MGCT réglé tant que possible sur1(je vais même essayer de le supprimer ) et s'il pleut sur 2 ou 3, de plus ce mode est réglable très rapidement avec le levier du régulateur de vitesse.

marco jura a écrit : ↑07 avr. 2024, 21:33 Tu m'étonnes un peu, j'ai aussi eu la Griso 8V, mais je trouve le frein moteur de la V100 en MGCM très efficace, même en soutenant l'allure je n'utilise quasiment pas les freins !
Et en comparaison de la V85 ou il est quasi nul c'est bien plus efficace.
Après à chacun son ressenti

Quand j'ai essayé la V100, elle était en mode Sport et, au contraire de toi, j'ai trouvé que le frein moteur était très insuffisant, au point d'être un point très négatif pour moi lors de cet essai.
La V85 TT a beaucoup plus de frein moteur que la V100 en mode Sport.
C'est d'ailleurs très regrettable que je n'ai pas su cela avant l'essai car j'aurais immédiatement testé le mode Turismo pour mieux apprécier l'essai.

Bizarre bizarre tout ça! Ma V85 le frein moteur c'était plutôt de la roue libre!
Le mode sport en MGCM positionné su 1 de la V100 est fait pour attaquer, je l'ai vu sur circuit, première session en STRADA MGCM positionné sur 2 je n'arrivais pas à entrer à la bonne vitesse dans les virages, deuxième session mode SPORT MGCM positionné sur 1, là tout à changer au point de semer une BM 1250 RS, il touchait les cylindres en essayant de suivre la V100 aussi un participant en ktm900 super impressionné par les accélérations de la V100
@Benoit 69, si tu cherches un frein moteur plus fort que la position 2 en mettant 1 ça va pas le faire, il sera moins fort, peut être la position 3 je ne sais pas si il y a une différence de frein moteur entre 2&3? Mais en 3 les accélérations seront plus douces.
Il m'arrive de rouler en mode PIOGGIA sur les sec, la moto est très très douce, pour la balade à deux c'est cool.

D’après ce que j’ai compris pour le frein moteur, il est lié au MGCM, et il n’y a que 2 possibilités : frein moteur atténué en position 1, normal en 2 &3.

Quelque chose du genre, à voir encore si différence entre 2&3?

Pour être sûr que l'on parle bien de la même chose, les paramétrages d'usine ...



Ok pour le MGCM sur 3 en mode TURISMO (au lieu de 2 paramétré d'usine), à tester donc (mais a priori sans miracle à attendre, vu que les niveaux 2 et 3 seraient équivalents... ).
Si l'on reste sur cette interprétation de la variation de l'intensité du frein moteur en fonction du réglage MGCM,
Je reste quand même perplexe sur un frein moteur qui serait + présent en mode PIOGGIA (niveau 3) que sur le mode SPORT (niveau 1) en sortant d'usine !
Quel intérêt ? Déclencher + souvent le MGCT sur route mouillée ?

Benoît

Oui, je suis également perplexe du niveau 2 du contrôle traction en mode pluie de la ta belle !?
Sur ma V100 lorsque je remets les paramètres usine, le contrôle traction se met en position 4 pour le mode pluie, ce qui me semble logique.