Guzzi passion

Oui avec 55 kgs , tu es pratiquement en sous-poids !!! Mets une masse de 30 kilos sous la selle

Je déconne ...

La moto est calibrée pour une amplitude de charge importante , compte tenue de sa vocation. Dans tous les cas , les deux extrêmes , obtiendront un résultat limite.
Tu pourrais obtenir satisfaction auprès de Shock Factory , par exemple en choisissant un ressort plus souple.
En attendant , libère le freinage en détente de l'amortisseur et de la fourche. Tu trouveras la procédure entre les pages 77 et 80 de la notice d'utilisation.

Merci , je vais regarder les réglages de plus près et envisager un upgrade Shock Factory.

i2b a écrit : 12 mai 2023, 21:19 Merci , je vais regarder les réglages de plus près et envisager un upgrade Shock Factory.

Je n'ai aucune action chez Shock Factory , entreprise Française , et j'ai du reste conservé le combiné d'origine qui me satisfait pleinement.
Simplement , je le cite de réputation , car il semble constituer un , voire LE meilleur rapport prix/amélioration.
De plus , le boss (Mike) est joignable au téléphone , et paraît il de très bon conseil.

Après avoir mis en vente , sans succès , mon amortisseur SF , j’ai fini par le remonter .
Aujourd’hui , après 2800km en 15 jours en Corse et en duo , j’ai remonté l’amortisseur d’origine et je le trouve vraiment très dur sur route en mauvais état.
Mon unique problème avec le SF , est le réglage de la précontrainte « contraignant « mais nécessaire lorsque l’on n’est pas lourds , 60kg pour moi ,
Quand la charge de la moto est modifiée (dépose des valises et du top case à l’etape).
Certains réalisent cette manip en un temps record , perso je n’y arrive pas’ je ne veux pas abîmer les écrous et il faut mesurer pour revenir à des réglages précis ...
La contrepartie de cette contrainte , c’est que cet amortisseur te comblera dès les premiers km question confort.
Tu n’as pas l’air de modifier de façon importante la charge de ta machine , pour toi , une fois le bon réglage trouvé , tu n’auras donc plus à y retoucher.

Je trouve au contraire que le réglage du Shock Factory est très aisé et donc rapide avec la position latérale de l'amortisseur.
Je le règle au moins aussi vite que s'il y avait une molette avec 20 tours à faire !

J'ai lu toutes les pages du sujet ! J'ai beaucoup appris , je n'ai pas forcément tout compris , mais bon ...
Je cherchais un tuyau tout simple : quelqu'un utilise t'il un outil plus pratique et plus efficace que celui d'origine pour le réglage de la précontrainte ?

Non pas d'outils plus pratique , par contre si tu as une béquille centrale sur ta moto , le réglage est plus facile que quand elle est béquillée sur la latérale.

La clé à griffe de la mienne a cédé lors d'une tentative de réglage , c'est de l'alliage de merdanium.

Pancross a écrit : 06 juin 2023, 18:04 Non pas d'outils plus pratique , par contre si tu as une béquille centrale sur ta moto , le réglage est plus facile que quand elle est béquillée sur la latérale.

Je fais comme ça , mais c'est quand même compliqué !

Papy Mario a écrit : 06 juin 2023, 18:11 La clé à griffe de la mienne a cédé lors d'une tentative de réglage , c'est de l'alliage de merdanium.

C'est vrai que la clé d'origine est limite , la centrale soulage certes , mais ce n'est pas pratique.
La clé est mince avec l’appréhension qu'elle lâche ou ripe , et la molette de l'amortisseur (d'origine également) n'est pas bien épaisse.
Et pas d'alternative , si ce n'est changer le boudin pour un autre , et encore c'est pas gagné.

C'est vrai qu'avec la clé et mon amortisseur Öhlins il y a un coup à prendre.
Il faut mettre le cran de la clé dans le cran de la bague en laissant la clé écartée par rapport à la bague et seulement après rapprocher la clé de la bague.
Je ne sais pas si je me fais bien comprendre ...

Parfaitement , mais j'ai niqué la clé quand même.

Je me suis fait un petit plaisir un superbe amortisseur EMC SportShock 1 avec réglage de la précharge. Je vais tester cela aujourd'hui.

Excellente idée !
J'aimerais bien savoir sur quoi agit la molette , puisque c'est la précontrainte ressort ça doit comprimer le ressort d'accord , mais par quel prodige ?
Parce qu'on voit le filetage fin sur le tube encore , comme quand il y a les deux écrous moletés.