Guzzi passion

salut quelle est l"épaisseur du tank alu ???

beau commencement !

pour le piston de frein intégrale i l aurait fallut un de de LM4 OU DE EV çà permets de cacher le bocal derriere le cadre ...........
bon c juste une suggestion ........les conseilleurs ne sont pas les payeurs !

Pour le reservoir alu, désolé mais aucune idée de l'épaisseur
Pour le bocal de frein, ça sera pour une prochaine modif, c'est jamais terminée ces bêtes là
Bon ben, je crois que je vais partir sur un prochain Pirelli car j'aime bien envoyer en toute sérurité, sans arriére pensée; serrer les fesses à chaque entrée de virage c'est pas pour moi
A+

........sinon pour les jantes tu peux les démonter les sabler et les polir ; çà vaut des jantes a rayons ....................

Trop fort MDR j'y avais pas pensé
Non sans déc, si vous voyez une paire de jante à rayons se balader l'âme en paine, je veux bien me sacrifier

Vous avez déjà penser monter un peu plus large à l'arriere, style je rayonne une jante de 150 par exemple? je dis une connerie, c'est du lése majesté de modifier une pure beauté en 120 d'origine ?
Pas la tête

resalut

moi en 1995 j'avais vendu a un gars mes jantes a rayons de calif 1100 et çà passe .....

je crois que tu doit te limiter a un 140 !

bye

theblakpowervintage a écrit :salut quelle est l"épaisseur du tank alu ???

si tu veux voir le même réservoir alu demande à franck des faro, c'est moi qui lui ait vendu

salut rené moto

je me renseigne car une fois j"ai fait un devis que revenait pour le tank a + de 2000€

mais c artisanal fée a la main avec du g3 en épaisseur.......
il m"a fait un cours sur la qualité des tank" polonais " qui fissurent bien avec les vibration de nos bréle ..................

donc je garde mon vieux tank en tole pour le mom ent !

tous les réservoirs français ne sont pas français

HELISCOOT a écrit :Trop fort MDR j'y avais pas pensé
Non sans déc, si vous voyez une paire de jante à rayons se balader l'âme en paine, je veux bien me sacrifier

Vous avez déjà penser monter un peu plus large à l'arriere, style je rayonne une jante de 150 par exemple? je dis une connerie, c'est du lése majesté de modifier une pure beauté en 120 d'origine ?
Pas la tête

A l'avant, rechercher la Guzzi ayant le même diamètre de fourche (40 mm) et le même entraxe de fourche (195 mm) genre 1000 et 1100 Calif voir là http://guzzitek.org/tableaux_guides/ , Repertoires Techniques.

Pour l'arrière, sur ma LM II, il ne reste pas grand place avec le Metzeler 120 sur jante de 2,50. Sur les SP III le bras était (peut être) évidé à droite.

Bonne recherche

oui il est évidé, mais à mon avis pas assez de place, je ne passe même pas un doigt entre le pneu et l'arbre...

A ceux qui connaissent l'alu, petite catastrophe : une rayure un peu appuyée sur le cale-cul en alu tout neuf
comment rattraper la chose???
Ponçage fin (1600) et ensuite poliche alu ??
AU SECOUR

HELISCOOT a écrit :Bonjour,
Voici les premières photos de ma belle, après 3 mois et demi de chirurgie esthétique pour faire d'une 1000SPIII un café-racer plutôt sympa
Vos avis ?
A+

on pourrait avoir une photo du coté gauche? c'est la commande de boite qui m'intéresse.

merci d'avance et bonne route

Voilà pour toi Bravo
http://img194.imageshack.us/done.php?l= ... ijm007.jpg
http://img194.imageshack.us/done.php?l= ... ijm006.jpg

Voilà pour toi Bravo
http://yfrog.com/5emotoguzzijm006jx

bon ben là c'est sur ça fait rêver
c'est presque celle que je voulais faire , l'esthétique sp me plait beaucoup mais bon...............................je vais continuer a baver un petit moment encore alors je dirais "reçu avec mention et encouragement pour la suite"