Guzzi passion

IAT installé en remplacement du V-twin boost.
Petit retour.
Je trouve qu'il y a moins d’à-coup entre 2500 et 3500 , le 50 en agglomération en troisième est plus souple , la sensation que la moto reprend mieux et qu’elle n’est plus étouffée quand on a besoin de doubler.
Ça ne vaut certainement pas une carto mais je trouve que ça ameliore le comportement.

vous avez un lien de votre truc que vous avez acheter ?

Oui en page 1 c'est le lien que j'ai suivi

avec ce lien je retrouve pas la V85

Tu dois aller sur le lien de la boutique, choisir moto italienne, remplir le formulaire avec tes coordonnées.
Pour l’adresse de livraison tu dois laisser italie et renseigner ton adresse et le type de ta moto dans la case commentaire en précisant la France pour livraison.
Le gars est très réactif, j’ai passé ma commande en étant en contact par mail.

Yo

Trop de frein filet sur la vis gêne un peu le démontage du capteur d’origine ( déposer le cache injecteur et utiliser une clé plate coudée de …
au remontage remplacer la vis d’origine par une Btr ou torx et ça devient très facile de déposer le capteur ( pas plus de cinq minutes) …
sur la notice de montage il est précisé que , à cause de l’injection adaptative, le capteur n’aura sa pleine efficacité qu’au bout de un ou deux pleins … à vérifier
… perso je n’ai pas encore essayé , je vais attendre les deux pleins ( environ 1000 km) pour donner mon avis

… clé à œil coudée de 8 (une clé à œil légèrement cintrée dans l’étau fera l’affaire)

Salut,
Complément de mon premier essai.
Ce coup-ci, une soixantaine de km avec une vingtaine en ville dont je me serais passé (fait déjà chaud à Marseille !).
Moteur bien chaud également, ça pétarade dur à la décélération, des trous en reprise et ... pour moi c’est presque suffisant pour revenir à la config initiale.
Je vais tout de même attendre cette histoire d’optimisation après deux pleins, mais j’ai la fade impression de m’être fait enfler sur ce coup-là, d’autant que notre concepteur se refuse à tout retour
(ce que je peux comprendre ceci dit).
La question à laquelle je n’ai pas de réponse, c’est pourquoi j’ai opté pour ce dispositif alors que tout fonctionnait convenablement.
Mystère ou alors, comme beaucoup, une sorte de compulsivité d’achats qui caractérise les motards à en vouloir toujours plus pour leur bécane.
A dans deux pleins.

Les retours semblent assez contrastés… Pour moi, comme expliqué plus haut, c’est positif. Ma Travel 21 a un décataliseur Mistral et ça fonctionne plutôt bien ensemble je trouve.
Bien, veut dire mieux, surtout à bas/ moyen régime ! ...
Je sais que je devrai remonter la ligne d’origine pour le CT (et ça me fait bien ch… pour la chaleur dégagée, difficilement supportable l’été dans le sud).
Je ne sais pas si il faudra aussi remettre la sonde d’origine ?
Si c’est le cas, ce sera vraiment (trop) contraignant pour moi ... , et la fin de ma période V85 (dommage) !

Petrus a écrit : 14 juin 2024, 23:33 Les retours semblent assez contrastés… Pour moi, comme expliqué plus haut, c’est positif. Ma Travel 21 a un décataliseur Mistral et ça fonctionne plutôt bien ensemble je trouve.
Bien, veut dire mieux, surtout à bas/ moyen régime ! ...
Je sais que je devrai remonter la ligne d’origine pour le CT (et ça me fait bien ch… pour la chaleur dégagée, difficilement supportable l’été dans le sud).
Je ne sais pas si il faudra aussi remettre la sonde d’origine ?
Si c’est le cas, ce sera vraiment (trop) contraignant pour moi ... , et la fin de ma période V85 (dommage) !

Pour le CT tu n'es pas obligé de changer la sonde , seulement le catalyseur.

Edpit a écrit : 13 juin 2024, 18:25 IAT installé en remplacement du V-twin boost.
Petit retour.
Je trouve qu'il y a moins d’à-coup entre 2500 et 3500 , le 50 en agglomération en troisième est plus souple , la sensation que la moto reprend mieux et qu’elle n’est plus étouffée quand on a besoin de doubler.
Ça ne vaut certainement pas une carto mais je trouve que ça améliore le comportement.

Bonjour
Pareil pour moi, IAT montée en remplacement du V-twin Boost et meme ressenti, c'est surtout plus discret car invisible.

kramiko a écrit : 15 juin 2024, 07:24

Petrus a écrit : 14 juin 2024, 23:33 Les retours semblent assez contrastés… Pour moi, comme expliqué plus haut, c’est positif. Ma Travel 21 a un décataliseur Mistral et ça fonctionne plutôt bien ensemble je trouve.
Bien, veut dire mieux, surtout à bas/ moyen régime ! ...
Je sais que je devrai remonter la ligne d’origine pour le CT (et ça me fait bien ch… pour la chaleur dégagée, difficilement supportable l’été dans le sud).
Je ne sais pas si il faudra aussi remettre la sonde d’origine ?
Si c’est le cas, ce sera vraiment (trop) contraignant pour moi ... , et la fin de ma période V85 (dommage) !

Pour le CT tu n'es pas obligé de changer la sonde , seulement le catalyseur.

.. et pour une 2021 ce je sera pas avant 2026.

Mon centenario est équipé du decatalyseur , du silencieux et du velocity stack Mistral , c'est peut-être aussi pour cette raison que je trouve une amélioration.

Ma Centenario est toute d’origine et me va très bien.
En ce moment dans une transpyréneenne en tête de groupe, elle est super efficace dans les grands vols, et les tout petits cols 1 voie qui tournicotent sans arrêt ...