Guzzi passion

Bonjour
Je pense que Reazone ferait mieux de ne pas parler de ce qu'il ne connaît pas vraiment.
Ma Norge a 30000 km et ne me pose aucun problème, elle est très agréable et me comble.
Philippel

philippel a écrit :Bonjour
Je pense que Reazone ferait mieux de ne pas parler de ce qu'il ne connaît pas vraiment.
Ma Norge a 30000 km et ne me pose aucun problème, elle est très agréable et me comble.
Philippel

Je ne connais pas, je me renseigne, je rapporte ici des propos qu'une personne de confiance m'a tenu... Et il semble tout de même qu'il y ait eu des problèmes, sinon on verrai des griso et des stelvio de partout...

Pour ce qui est des jantes à rayons , ce sont des Alpina, une marque plutôt haut de game et réputée.
L'étanchéité se fait par 1 ou 2 joints toriques à la base des rayons.
Ras pour moi et peux ou pas de retour négatif sur le forum il me semble .
Les plus susceptibles de fuir sont montées sur les Stelvio NTX faisant de la piste.

@ fasty
Merci pour l info du joint torique . Je vais faire passer le message au frangin .

reazone a écrit : [...]
Je le cite, en parlant du Griso : "J'aime cette moto, mais c'est pas possible de pondre des machin pareils. Si je devais acheter un guzz ca serait ça, mais sincerement... c'est une merde. En sav, putainnnnnn... Quelle putain de saloperie de daubasse de merde !"

Bon, ce doit être légèrement exagéré connaissant le personnage, mais tout de même... C'est pas très motivant...

Quand on veut tuer son chien, on l'accuse d'avoir la rage et, si je te suis bien, ton ami "mécano", il en a pas de Griso
Moi, j'en suis à ma 2° 8V SE et, comme je l'ai déjà dit par ailleurs je n'ai été confronté qu'à des peccadilles et donc aucun de ces problèmes que je suis censé avoir rencontré, malgré des kilométrages commençant à devenir significatifs

Après, comme tu l'as sûrement fait avec ta Buell, il faut relativiser l'effet résonance des fora qui gonflent l'ampleur des problèmes et ne conserver en tête que ce qui peut être réellement problématique et doit donc être surveillé voire fiabiliser lorsque c'est possible.
Dans ce cadre là, pour la Griso 8V, AMHA, si tu choisis un modèle équipé d'une distribution à rouleaux, il ne reste que des possibilités mineures de défaillances Et, toujours personnellement, je pense que la majorité de ces défaillances mineures peut être évitée si on y prête attention

Concernant la rareté des Guzzi en général, je dirais qu’elle tient aussi à la rareté des concessionnaires dont la proximité reste souvent une motivation d'achat même pour les moins pragmatiques

@franckicoq : on entend très peu de problèmes sur l'étanchéité des jantes à rayons. Et, comme le dit Fasty, en général, le remplacement des joints toriques défaillants à la base des rayons suffit à éradiquer le problème.

Les ennuis ne sont l'apanage des Italiennes:

http://www.lerepairedesmotards.com/actu ... enture.php

Il on déjà eu ce problème de douille a la sortie de ce modèle

reazone a écrit :

lolesio a écrit :
les dernières piaguzzi ont le même coût en entretien que ta Buell avec le même problème de trouver un bouclard donc tu ne seras pas dépaysé.

J'entretien moi même ma Buell, c'est plus sure, et tellement facile, vidange+filtre+tension primaire, en gros c'est tout... pas de reglage aux soupapes (poussoir hydro)... Pour Buell je trouve toutes les pièces hyper facilement, et très vite (pour combien de temps, ça je ne sais pas...)...
Il semble que chez Piaguzz ce ne soit pas évident de s'approvisionner en pièces, surout que vers chez moi (Marseille), il n'y a semble-t-il pas de bouclard fiable...

Tout comme moi je fais tout tout seul et de temps à autre avec quelques connaisseurs du forum. Pour les pièces encore une connerie tu trouveras ici les bonnes adresses.

Ben mince, c'est dingue tout ce qu'on peut lire sur d'éventuels problèmes avec les Guzz

Quand j'ai acheté la mienne, il y a moins de 3 ans, je ne connaissais que les problèmes d'AAC. Cela ne m'a pas empêché de faire cet achat, que nous ne regrettons pas (le Gouvernement ne veut surtout pas que je change de moto )

J'ai maintenant un peu plus de 32 000 et part en septembre pour 3500 ou 4000 bornes sans aucune appréhension

Comme tout le monde ici, je vérifie les petites choses connues et tout va bien

Par contre Reazone je ne peux hélas que confirmer tes dires : impossible de trouver des pièces de Guzz à Marseille, il n'y a plus de concessionnaire !

(ce qui est dingue vu le nombre de v7 qu'on y croise)

Il y a Mega Bike à Aix...mais pour y être allé plusieurs fois ils n'ont pas grand chose en stock.

Au final mieux vaut s'approvisionner sur le Net chez les revendeurs reconnus (Boutique Italienne, Languedoc Moto Renov et Mandello Garage, je privilégie le dernier depuis une très bonne expérience, mais les autres ont excellente réputation aussi)

Au final ça ne te reviendra pas plus cher, tu auras tout ce que tu veux, le conseil en prime.

Ca me désole car du côté de Marseille il n'y a plus de Concess compétent (Mega Bike n'avait pas bonne réputation pour son atelier, mais peut être est ce que ça a changé ?)

Il y a Christophe Service rue Ferrari qui bosse bien, fait surtout les Ducat mais prend aussi les Guzzi...par contre je ne sais pas s'il fait les "modernes".