Guzzi passion

sirius69 a écrit : ↑03 avr. 2024, 20:13 Avant installation 30 bonne minute bien à plat dans un récipient avec de l huile de lin (pur pas d autre chose avec) et tu laisse égoutter une ou 2 heures et tu place ton joint ,
Tu ne devrais plus être embêter si le joint est bien découper, avec l épaisseur et les cotes d'origine
A mon humble avis , sur les bloc que je connais, les papiers sont mieux que les mixtes

ok
je tente ça
Merci !

c'est dingue ça fait 40 ans que je change (ou pas car je réutilise souvent l'ancien) ces joints avec des verts et jamais de pb.,
même sans les tremper, juste nettoyer les surfaces métal proprement avant installation ...

Sur les anciennes pas de problème, il suffit de huiler avec 2 doigts le joint papier et c'est tout bon.

Depuis 2005 et l'arrivée des première Breva et 1200 Sport le système de recyclage des vapeurs d'huile ont tendance à "aspirer" le joint à l'intérieur du moteur.
Il faut impérativement prendre des joints plus épais de min 0,8mm

Ça me semble exact Guzzi ouille !
J’ai commandé un vert chez motobel qui m’a dit que c’était Guzzi origine ! Je dirais si c’est ok à réception
J’ai aussi commandé un avec âme métal.
Ça semble effectivement être un problème d’aspiration
Mon Mecano me dit que c’est idem sur bcp de BMW lorsqu’on utilise la béquille latérale…
Le problème est coté béquille car à l’arrêt il y a plus d’huile de ce côté qui est aspirée au démarrage et ça fait monter en pression plus que le côté droit.
D’ailleurs, je laissais le niveau huile plutôt en dessous du milieu proche du mini. Et le problème s’est produit lorsque j’ai un peu trop rajouté : un peu plus que les 3/4.
Ça semble cohérent avec ce qui précède
Donc parmi vous :
sondage : qui stationne BÈquille centrale et a également le problème uniquement coté gauche ?
La fuite est pour moi toujours côté échappement
Déformation due à température ???
Dans ce cas celui avec âme métal devrait mieux encaisser !

À suivre !

J’ai toujours stationné mes flat sur la centrale pour cela

sirius69 a écrit : ↑05 avr. 2024, 20:33 J’ai toujours stationné mes flat sur la centrale pour cela

Lorsque c’est possible !
Chez moi c’est en pente !

J’ai reçu les 2 joints commandés chez motobel
Un vert qui est un peu gras et mesure bien 0,8 mm au Palmer.
Un métallique qui semble recouvert sur les 2 faces de substance noire. Mais ces faces ont très peu d’épaisseur donc il y aura moins d’absorption des déformations.
De plus l’ensemble ne fait que 0,5 d’épaisseur…
En plus même si les perçages sont identiques, et la forme externe identique, les noirs métalliques ont les 2 cotés internes arrondis …
Je monterai donc les verts.

MSWING a écrit : ↑06 avr. 2024, 14:33 Un vert qui est un peu gras et mesure bien 0,8 mm au Palmer.

Ce sont bien ceux-là les meilleurs.
Penser à huiler les deux faces (huile neuve) lors de la pose, ils seront de ce fait facilement réutilisables, si tant est que l'on ne soit pas bourrin au démontage suivant.
J'avais réussi l'opération à plusieurs reprises sur ma 1200 sport.

Barnabé m'avait conseillé de les enduire de graisse au cuivre.

A+, Loïc.

Christophe ... spécialiste Ducati reconnu, connaisseur des Guzzi m’a dit qu’il ne faut pas huiler les joints car sinon ils collent ... et on ne peut plus démonter sans les déchirer ...

MSWING a écrit : ↑20 avr. 2024, 13:55 Christophe ... spécialiste Ducati reconnu, connaisseur des Guzzi m’a dit qu’il ne faut pas huiler les joints car sinon ils collent ... et on ne peut plus démonter sans les déchirer ...

Alors je suis, et pas mal d'autres ici aussi, plus fort que Christophe, spécialiste Ducati et connaisseur des Guzzi,
car j'ai appliqué la méthode que j'ai lue sur le forum pendant plusieurs dizaines de milliers de km.
J'ai tellement réutilisé les joints avec cette méthode, que l'acheteur de ma 1200 S est reparti avec 2 jeux.

Je n’ai pas autant d’expérience !
Tout le monde ici huile
Lui il dit qu’il ne fait pas ! Et il a une expérience de 50 ans ... mais peut-être pas de la Breva 1200
Quoique il sait très bien que ce modèle à problème au joint gauche ...
Ce qui m’étonne c’est que chacun a un avis tranché !

MSWING a écrit : ↑20 avr. 2024, 14:39 Ce qui m’étonne c’est que chacun a un avis tranché !

Logique non ? Puisque chacun revendique que ce qu'il fait lui apporte entière satisfaction. Ça s'appelle l'expérience.
Est-ce que celui qui connait les Guzzi mais qui n'en possède pas est plus légitime ?
La question se pose ...

+1, Xelos.
Ici, tu as l'avis de centaines d'utilisateurs qui te donnent un avis d'expérience, pas d'un mécano Ducati qui ne connait "éventuellement" que les anciennes Guzzi,
mais pas les nouvelles d'après 2005 qui comme dit Guzzouille, n'ont rien à voir avec les "anciennes" et je peux en témoigner, je les ai toutes eues depuis 47 ans .

Moi, je suis ce que votre expérience vous dicte.
Mais peut-être que la sienne fonctionne ?