Guzzi passion

Encore merci pour toutes les explications !

Je vais suivre les conseils et opter pour le taraudage simple et tu as raison d'ici là ,
J'en profiterai pour bien étudier l'assemblage des pièces pour le jour où je me déciderai à poser un filet rapporté ou le changement de pipe.

En tout cas au top pour le temps de réponse je n'aurais pas rêvé mieux
C'est toujours précieux d'avoir des conseils de personnes plus expérimentées que soi

Ce ne sont pas des conseils , juste des idées .

Mon expérience n'est pas non plus celle d'un expert , loin de là .

Salut ,

Personnellement , le démontage de la rampe est fait à chaque révision pour un bon nettoyage.
Ce n’est quand même pas la fin du monde de prendre le temps de lire , qui le manuel d’atelier , qui les sujets déjà abordés sur ce forum ou l’autre ...

À un moment donné , me semble-t-il , après avoir compilé les informations nécessaires à la bonne réalisation des opérations ,
Il ne faut plus rester assis sur ses pouces et considérer que l’on est capable.
Ce n’est pas de la science de fusée !

Toutefois , posséder tous les bons outils avant tout est impératif : Twinmax et Guzzidiag entre autres.

Allez ... Courage !

Cool a écrit : 04 nov. 2021, 16:05 Mais avant d'envisager un filet rapporté j'étudierais d'abord simplement l'idée d'un taraudage à la côte supérieur
Tu seras toujours à temps de passer à l'étape filet rapporté

Bonsoir ,
Passage au diamètre supérieur ?
Ø 7 : ben pour la synchro c'est terminé ... Trouver des embouts en Ø 7 = mission impossible , et puis de retour en ar impossible pour un filet rapporté en Ø 6

Micro aspirateur par la boite à air est pour moi une bonne solution , pas évidente mais bonne. Prévoir un petit endoscope chinois branché sur le smartphone pour s'assurer que l'entraineur a été aspiré.

J'ai pensé aussi à une autre solution , exemple :

https://www.ouestfixation.fr/fixations- ... 8015.xhtml

@ pascal .
Effectivement , ce que tu dis à propos du diamètre demande réflexion .

Donc pas de précipitation dans la décision.

ça paraît assez évident qu"il faut démonter la pipe pour poser l'insert proprement , sans risquer de baver des cochonneries à l'intérieur ...
Au pire, une fois démontée , tu peux l'amener chez un mécano et tu économises en main d’œuvre ...
Enfin , je dis peut-être une bêtise , mais ça n'a pas l'air si compliqué de déboiter la rampe , virer le manchon caoutchouc , et virer les vis de la pipe , quoi que sur celle-là il semble que l'injecteur y soit fixé.
Mais l'enjeu est de taille , ça vaut bien un poil de temps en plus , sans aucun risque en plus d'ailleurs ...

Bon je m'y suis enfin mis aujourd'hui et au final ce n'était pas très compliqué.
Juste long et étant donné que c'était la première fois que je de montais boîte à air, pipe d'admission , etc ... Ça a pris du temps !

J'ai pu mettre mon filet rapporté en à peine 5min. Extrêmement simple à poser. Pour le démontage j'ai juste un peu galéré à bien remettre les manchons mais avec de la patience on y arrive.
La difficulté je trouve c'est c'est de ne pas oublier de tout rebrancher et remettre à la Bonne place au remontage au risque de devoir tout redémonter (ça ne m'est pas arrivé ouf ...)

J'ai donc enfin pu faire ma synchro tranquillement et j'en ai profité pour changer la cartographie.
Je verrai demain matin si je ressens une différence de comportement (si elle voudra bien démarrer bien sûr

Merci encore pour tous les conseils. Une vraie caverne d'ali baba , ce forum on y trouve tout !

Bravo.
Oui on trouve tout ici , surtout de l'entraide

Hello ,
Je me demandais à quel rythme vous faites vos synchro ?
La dernière fois je sentais bien qu'elle en avait besoin ; à-coups etc ...et je m'y suis mis avec beaucoup d'application , y'avait en effet pas mal de rotation de vis à faire.
C'est à dire les deux colonnes quasi au même niveau entre 2000 et 3000 , en répétant la manip faite la 1ère fois avec l''aide de Vizir au téléphone (séquence émotion !).
Je n'ai pas fait celle du ralenti. Là ça fait 18.000 km et 20 mois que je n'ai rien refait côté synchro , la moto me semble toujours bien fonctionner contrairement à la dernière fois ,
Et comme j'ai un filet de l'implantation tuyau côté pipe d'admission gauche qui est un peu limite (déjà mis un insert pas top).
J'hésite à refaire une synchro tant que je n'en ressent pas le besoin (j'espère que je en vais pas une fois encore faire bondir les puristes du réglage impératif tous les 10.000 !?).
La dernière fois , espérant sans doute de façon optimiste que ça soit utile , sinon 2023 ne sera pas une grosse année de roulage ;
Deux semaines en voiture en Charente maritime pour trouver une maison au printemps (on a trouvé à St Georges de Didonne) et dans une semaine direction USA ...

Bonne vacances.

Salut Jacques ,
Quand j'avais la Norge je faisais une synchro à chaque vidange soit 10000.
Le changement de comportement n'était pas flagrant , mais bon un peu plus rond et plus souple sur un filet de gaz.
Tu est prêt pour la quille ?

Salut Pascal !
Je vais arrêter de bosser début octobre et être à la retraite le 1er février ...
J'avais un peu peur de m'ennuyer en faisant homme au foyer le temps que ma femme arrête à sont tour , mais avec cette maison en plus y'aura de quoi s'occuper !
Quoiqu'il en soit je n'allais pas continuer au-delà de 65 ans , un peu - beaucoup - d'usure avec toutes les lourdeurs du boulot , procédures , gros turnover (plus personne ne sait de quoi on parle !) ... et toi ?
Le Le Mans ? il tourne sur les routes du sud ?
à +

Bonjour, retour sur ce sujet quel espace entre 2 synchros ...
La dernière que j'avais faite c'était à 135 000, là je viens de vérifier (161 000) et franchement je n'ai rien touché c'était quasi nickel jusqu'à 3000 tr et pas trop mal au ralenti que je règle jamais.
Le taraudage endommagé sur la prise côté droit, réparé avec un insert a tenu le coup.
Après, ce mois -ci, la vidange moteur + filtre, la courroie d'alternateur et le jeu aux soupapes, me voilà tranquille pour un moment normalement.
Prochaines tâches dans 5000 km (vidange boite pont, bougies internes - argh - et filtre à air.