Guzzi passion

et n'oubliez pas que si vous avez des problèmes avec vos câbles, vous allez chez le premier fournisseur de matériel électrique de votre coin et il vous les fera sur mesure, dernièrement j'ai pris 4 cosses à souder à l'étain et du câble pour ma 750 four, ça m'a couté 5 euros 20

rené moto a écrit :sur ma pc680 j'ai pris les embouts ronds type auto à visser sur les taraudages de la batterie, comme celà je n'ai plus qu'à monter des cosses type arelco ou rapides par exemple sur les câbles et ainsi monter/démonter ma batterie sans clé

Salut René!

Tu la monte couchée sous la boite, ta batterie?
A l'emplacement d'origine, vu l'encombrement en hautreur du dispositif, je me demande si la selle referme (?)

@+

oui j'ai prévu de la coucher sous la boîte, en fait je vais construire plusieurs caissons en aluminium, deux modèles en aluminium montés sur silent blocks dont un avec extraction de la batterie vers l'avant et un autre avec extraction latérale vers la droite. Un modèle pour batterie gel et batterie à l'acide conventionnelle en position debout , sans silent blocks ce coup ci je n'ai pas trouvé le modèle idéal chez paulstra et autres, avec extraction vers l'arrière . Le montage et démontage de la batterie toujours possible sans démontage du caisson. La batterie sera retenu par des caoutchoucs du type que l'on retrouve sur les réservoir aluminium.

Ca y est j'ai monté la mienne, mais j'ai fait dans le classico classique: à son emplacement d'origine avec ce qu'il faut pour que ça ne bouge pas et les câbles vissés sans galérer directement avec ce qui était fourni...et puis j'ai appuyé sur le démarreur et ça a démarré
Le matin même avant de changer de batterie j'avais re essayé avec l'ancienne que j'avais charger la semaine d'avant et qui n'avait pas donné satisfaction et ça a quand même lancer le moteur et démarrer après quelques tentatives...mais là c'est franc et efficace!
J'ai fait un tour et impeccacble..maintenant faut que je passe à la suite: après lavage et changement de joint des carbus + changement de bobines va falloir que je règle le bastringue car ça pétarade sévère à la décelération..donc je m'en vais voir ailleurs dans le forum pour trouver le remède et pour la batterie, à suivre dans le temps!
Steph

J'allais oublier, j'ai commandé la batterie chez Piles Minute
pour 139euros transport compris en 2 jours et un coup de fil du boss pour s'assurer que je ne faisais pas de bétises!

http://www.pilesminute.com/

En plus c'est à Grenoble à quelques pas de chez moi quand ça veut démarrer!

Bonjour,

Bon je suis un peu joueur,
Je vais monter une batterie YT12B-4 12v/11 Ah (c'est ce qui est monté sur les Ducati), c'est une batterie gel Landport à petit prix.
A l'essai elle est largement suffisante pour entrainer le démarreur Valéo, mais j'ai qq doutes sur le circuit de charge de la LM, pas sur sa capacité, l'alternateur Bosch peut sortir 10A a 4000 tr/m et le redresseur peu laisser passer plus de 20A, mais sur le filtrage et la tension de fin de charge, ce sont les données très importantes pour la durée de vie des batteries au gel.

Qui a déjà monté une batterie au gel de petite capacité sur sa LM? quel est votre retour d'expérience?

Merci
Patrick

Patrick-guzzi a écrit : le redresseur peu laisser passer plus de 20A, mais sur le filtrage et la tension de fin de charge, ce sont les données très importantes pour la durée de vie des batteries au gel.

Qui a déjà monté une batterie au gel de petite capacité sur sa LM? quel est votre retour d'expérience?

Merci
Patrick

humm, t'as raison de te poser la question,
rendez vous dans un an ...
en attendant, vérifie bien sa connexion à la masse
et son refroidissement;

cordiaLeMans, Rémy
.

merci pour tes conseils 4stroke4ever.

Bon j'ai installé la batterie, ça allège la ligne de la moto et entre le démarreur bosch et la batterie j'ai gagné près de 10kg! (ça m'évite de faire un régime)
Il me reste à trouver deux capuchons en caoutchouc pour protéger les bornes.

Petite contribution:
J'utilise ça
http://www.batteriesmoto.fr/index.php?p ... &Itemid=27

sur un LM IV avec un démarreur Bosch 0 001 157 016 (0.7Kw). Et ça va bien .
En plus j'adorrre le prix.

je retrouve ce post un peu par hasard...
4stroke4ever me disait le 3 octobre 2009 "RDV dans un an" et voila on y est presque...
Ma petite batterie n'a pas faillie, elle à répondue présent à chaque sollicitation, même après plus d'un moi sans utilisation, je n'ai pas eu besoin de la recharger.
J'ai utilisé ma LM principalement sur route, rarement en ville, et je roule avec le code allumé de jour comme de nuit.
rappel j'ai un démarreur valéo (aimants permanents et réducteur) et un circuit de charge RR45 de Electrex.
RDV en 2011

Patrick

je rebondis sur ce post qui date un peu mais je dois changer la batterie de ma LM3 (12v/28ah liquide) et je me demande quoi prendre comme batterie.
Avec vos retours d'expérience quels sont vos conseils en sachant que je la remettrai au même endroit

Si tu es "tout Bosch": la PC680 (Odyssey) reste un bon choix. Et en plus tu gagnes 50% de place sous la selle.

Oui, PC 680, c'est ce que j'ai mis aussi, ça fait de la place pour faire une boîte à outil (j'ai coupé le haut d'un bidon d'huile de 2l et placé le bidon entre cadre et batterie).

Oui, tout pareil, la taille plus petite fait qu'il faut la caler et donc, même si je sais pas d'où vient cette impérieuse nécessité du guzziste à se trimbaler avec des outils , l'idée de l'emplacement de trousse à outil !

Steph

misteraud a écrit :Oui, tout pareil, la taille plus petite fait qu'il faut la caler et donc, même si je sais pas d'où vient cette impérieuse nécessité du guzziste à se trimbaler avec des outils , l'idée de l'emplacement de trousse à outil !

Steph

comme tout bon saint Bernard qui se respecte , c'est pour ne jamais se trouver au dépourvus devant une canette récalcitrante