Guzzi passion

J'ai écrit à MJ en réaction à cet essai comparatif arguant qu'un ex-aequo aurait été judicieux compte tenu du peu de défauts décernés à la Griso en comparaison de plusieurs griefs à l'encontre de la nineT.
Mickaël Levivier m'a répondu par un long message, disant entre autre que l'attirance de la nouveauté l'a emporté et que cette BM donne de bien bonne sensations. Par sa part, il a toujours aimé Guzzi mais n'est pas le rédacteur direct de cet essai.
Sinon il m'a annoncé une prochaine visite chez Guzzi pour voir les nouvelles V7 et en prévision de cette visite, il m'a demandé de m'exprimer sur ce que j'avais à dire sur l'avenir de Guzzi, les points forts, faibles, demandes, ce que l'on souhaite comme nouveautés, évolutions. Je lui ai donc répondu à ce sujet.
Si certains veulent s'exprimer, envoyez un message à son attention de la part de Jean-Louis sur motojournal@motorpresse.fr

elle fait déjà un malheur chez les ceusses compulsifs qui ne vivent que par l'achat du dernier modèle sorti :
déjà 2 en occase sur LBC avec moins de 1000 kms au compteur !

Je ne suis pas choqué. C'est effectivement la rançon de la nouveauté.

A noter que la Griso dont les premiers modèles sont sortis en 2005/2006 tient la dragée haute à cette nouvelle BMW qui est bien dans l'air du temps.

Guzzi devrait en profiter pour remettre a niveau la griso en ajoutant l'abs notamment... Sans augmentation de prix

gadget ...
la reprise du freinage intégral, simple, efficace,
facilement réparable, serait bien mieux ...

twinrider a écrit :gadget ...

Commentaire d'un gars qui ne s'est jamais mis au tas sur un freinage réflexe sur le mouille, j'imagine...

C'est le seul truc qui manque à la Griso, selon moi, l'ABS...

non, parce qu'équipé du freinage intégral !
et oui !
bien plus pertinent, aussi efficace et moins cher !
je connais au moins 2 bm' dans mon coin à l'arrêt car ABS HS ! coût de la pièce : 1500 €
(le boitier ne se répare pas ...)
et sur le gravillon à basse vitesse, une horreur !

OUi et ben moi j'ai fait 2 chutes de l'avant abec Ma Stelvio 2008 sans ABS, seul sur du gras ... je ne suis pas sûr à 100% qu'avec l'ABS je ne serai pas tombé, mais depuis 3 ans que j'ai la 2011 avec ABS, plus rien ! Et j'essaye de rouler toute l'année, quand je ne suis pas bloqué comme en ce moment à la maison !

sans intégral, oui ! je compatis !
mais quasi impossible quand tu l'as !
c'est ce que je dis depuis le début !

Bonjour
De toute facon l'ABS va devenir obligatoire, pas l'integrale.
Le choix ne vas pas se poser longtemps., mais je reconnais que l'integrale était tres plaisant sur le 750 s3

Patrice

Tiens donc ... mon "coup de gueule" a été publié dans MJ de cette semaine !!!!

Bien joué

En toute objectivité quand la griso est sortie vous êtes vous pose la question
De copie ou de quelle inspiration !
Les écoles de design ne seraient pas équipées d'Internet et les magazines moto seraient interdit.
Le coup de crayon, les premières esquisses ?
Je vais vous aider,
Tu prends la voxan, tu rajoutes une ou deux cuillères de ducati monster,
Tu mélanges bien pour que la sauce prenne et voilà...
Non pas d'accord.
Je trouve la ligne de la griso réussie pour le solo, dommage,
C'est un roadster, difficile d'envisager les balades du week end a deux
sur 2/3 jours. Encore moins les vacances de mai ou d'été avec valises chargées et rouler.

L'autre jour, j'ai discute avec un "grisiste" qui etait partie avec sa femme en vacances en corse... Depuis le normandie, ca fait loin! Comme quoi,question de motivation

Run76 a écrit :L'autre jour, j'ai discute avec un "grisiste" qui etait partie avec sa femme en vacances en corse... Depuis le normandie, ca fait loin! Comme quoi,question de motivation

Et il a divorcé sur place, ou au retour ?