Guzzi passion

Bonjour , pour ma part les"cliquetis"sur la mienne ne sont pas aiguë comme indiqué , mais plutôt comme des queues de soupape qui viendrai cogner à chaud , exactement comme si tu tire à fond en sous régime.
Idem les moteur a plat des deux chevaux des années soixante , j'avais exactement le même bruit sur ma première voiture une ami 8 de 1972 , et oui pas tout jeune, voilà je peu pas en dire plus

Toujours aucune description précise de la part de chacun sur ce phénomène. On ne va pas avancer beaucoup. On va cliqueter .

mr propre a écrit : 22 janv. 2022, 16:43 Bonjour , pour ma part les"cliquetis"sur la mienne ne sont pas aiguë comme indiqué , mais plutôt comme des queues de soupape qui viendrai cogner à chaud , exactement comme si tu tire à fond en sous régime.
Idem les moteur a plat des deux chevaux des années soixante , j'avais exactement le même bruit sur ma première voiture une ami 8 de 1972 , et oui pas tout jeune, voilà je peu pas en dire plus

donc d’après ce que tu écrit ce doit etre du piston slap
expliqué a partir de 7.40 mn mais il me semble que je l'avais deja dis...

Le piston slap apparait sous forte charge moteur. Si il s'agissait de ça, comment expliquer que sur la mienne, il apparait également à la décélération ?

Mélange trop pauvre ou problème d'avance .

Vizir a écrit : 22 janv. 2022, 23:09 Mélange trop pauvre ou problème d'avance .

Ce que tu cites, est vrai dans le cas de cliquetis de type auto inflammation.
C'était le lot commun de toutes les voitures de "l'époque", et comme se rappelle Mr Propre, le flat twin des petites Citroên n'y échappait pas, d'autant que son refroidissement par air ne l'aidait pas par fortes chaleurs,
Et que son allumage sans distributeur faisait que les deux bougies produisaient leur étincelle en même temps, y compris celle qui était en fin de cycle d'échappement.
Conjugué à la qualité des carburants de l'époque, ça ne faisait qu'empirer les choses.
Il y avait sur ces moteurs, en plus un phénomène qu'on pouvait confondre, mais beaucoup plus "sourd", c'était le battement des cylindres cause d'une insuffisance de serrage des culasses qui utilisaient les mêmes goujons.
Il m'est arrivé de devoir en "roder" les portées abimées par ce martellement et le passage des gaz brûlants trop prolongés.
Par contre, pour ce qui nous préoccupe, et dans mon cas également en décélération aucune incidence de ces deux paramètres.

Tilt's a écrit : 22 janv. 2022, 23:02 Le piston slap apparait sous forte charge moteur. Si il s'agissait de ça, comment expliquer que sur la mienne, il apparait également à la décélération ?

non tu l'as tout le temps, meme au ralenti, vu que c'est le bruit de basculement du piston contre la chemise





et sans charge! car au ralenti, comme nos moteurs sont a refroidissement a air ce bruit est beaucoup plus présent que sur des moteurs a refroidissement liquide du fait de la conception

je n’arrivais pas a trouver sur un mono comme quoi youtube c'est de la m***e car tout est en englais a croire que chez nous nous ne sommes pas sujet a ca, il ne m'a meme pas proposer de moto...
ma TTR en fait aussi même a chaud, j’étais pret a en faire une video

piston slap => coup de piston, mais rien non plus en francais

J'ai bien écouté, tout les bruits et aucuns ne correspond au mien,désolé,

celle la est faite par NGK sur l'autoallumage.

Pour moi ça s'approche de ça, mai moteur très chaud uniquement https://youtu.be/fMHzTiUjQDE et bien chargé
Ce que tu évoque c'est un cliquetis d'auto-allumage , alors que moi j'opterais plus sur une dilatation du métal qui occasionnerait du jeux entre les pièces en mouvement moteur très chaud ,
Et de ce fait occasionnerait un bruit de claquement plus que cliquetis
Et je pense que la consommation d'huile viens en partie de là ,mai ch'suis pas mécano lol

ce que tu entend sur la 2 pattes ce sont les culbuteurs (bruit plus sec) et en bruit de fond plus doux ce sont les pistons

Bon en définitive chacun interprète en fonction de son ressenti , par contre au lieu de ronchonner après YouTube , ça serai bien de filmer ou enregistrer nos bruits et de les poster.
Comme ça plus de supposition mai du réel ,moi ça ne m'est arrivé qu'une seule fois,après une heure de bouchon par 26° en plein Nice,en septembre,
Et a mon retour a la révision des 10000 mon mécano m'a dit que mon huile était détruite , brûlée , après sûrement cette surchauffe , a surveiller m'a il dit.
Ses motos sont faite pour rouler et non pour la ville , pas simple d'anticiper un bouchon sur un itinéraire ...

écoute tu nous pose des questions on répond du mieux qu'on peut, perso je te dis que c'est du piston slap avec mélange de bruit de culbu,
Car ma Travel fait ces bruit, j'en ai moins sur la Centenario , ma Calif en faisait un peu plus et c'est même pour ça que j'ai remplacer la distri a 70 000km car pour moi ça venait de la, que neni.
Ma TTr elle c'est terrible mais elle marche bien et tous les jeux sont bon, j'ai arrêté de me triturer l’esprit pour ce(s) bruit(s) sur mes machines...
dans ce poste tous les bruits moteur ont ete décrit sauf les bielles coulées, donc le titre n’était pas bon car du cliqueti ce n'est pas du piston slap, ni des bruits de culbuteur etc...