Guzzi passion

ericbaum a écrit : 04 avr. 2021, 08:49 Voilà, j'ai essayé la Centenario hier pendant une bonne demi-heure.
Et bien je dois avouer que le mode sport rend la moto encore plus nerveuse avec une réponse très directe de la poignée de gaz.
C'est vraiment surprenant Je suis un peu jaloux sur le coup, même si ce n'est pas la philosophie première de la V85TT qui n'est pas une moto de kéké au final.
En plus, l'indication de la vitesse engagée reste visible même si on reprend l'embrayage, ça c'est une amélioration aussi.
Sinon, pour le reste, c'est bien évidemment la même bécane. M'enfin bon, s'il faut changer de moto chaque fois qu'une amélioration est apportée, ça n'en finit jamais.
Regardez d'ailleurs BMW qui sort un nouveau modèle quasiment tous les 2 ans, bah c'est jusque-là ....
Par contre, celui qui n'aurait pas fait l'upgrade carto de sa 2019 ou 2020 et qui essaie une 2021, celui-là échange sa bécane sur le champ dans le garage je pense.
Bref, je trouve effectivement qu'une amélioration moteur a été apportée, même si je trouve aussi qu'il y a de la perte à haut régime (allonge), il n'y a pas de miracle.
D'un autre côté, si c'est la performance pure qu'on recherche, on ne se dirige pas vers Guzzi et on n'a qu'à s'acheter une Kawa H2r et aller sur circuit.
Donc, je suis au final toujours aussi amoureux de la mienne

ericbaum a écrit : 04 avr. 2021, 08:49 Voilà, j'ai essayé la Centenario hier pendant une bonne demi-heure.
Et bien je dois avouer que le mode sport rend la moto encore plus nerveuse avec une réponse très directe de la poignée de gaz. C'est vraiment surprenant J
e suis un peu jaloux sur le coup, même si ce n'est pas la philosophie première de la V85TT qui n'est pas une moto de kéké au final.
En plus, l'indication de la vitesse engagée reste visible même si on reprend l'embrayage, ça c'est une amélioration aussi.
Sinon, pour le reste, c'est bien évidemment la même bécane. M'enfin bon, s'il faut changer de moto chaque fois qu'une amélioration est apportée, ça n'en finit jamais.
Regardez d'ailleurs BMW qui sort un nouveau modèle quasiment tous les 2 ans, bah c'est jusque-là ....
Par contre, celui qui n'aurait pas fait l'upgrade carto de sa 2019 ou 2020 et qui essaie une 2021, celui-là échange sa bécane sur le champ dans le garage je pense.
Bref, je trouve effectivement qu'une amélioration moteur a été apportée, même si je trouve aussi qu'il y a de la perte à haut régime (allonge), il n'y a pas de miracle.
D'un autre côté, si c'est la performance pure qu'on recherche, on ne se dirige pas vers Guzzi et on n'a qu'à s'acheter une Kawa H2r et aller sur circuit.
Donc, je suis au final toujours aussi amoureux de la mienne

ericbaum a écrit : 04 avr. 2021, 08:49 En plus, l'indication de la vitesse engagée reste visible même si on reprend l'embrayage, ça c'est une amélioration aussi.

lapin a écrit : 04 avr. 2021, 09:39

ericbaum a écrit : 04 avr. 2021, 08:49 En plus, l'indication de la vitesse engagée reste visible même si on reprend l'embrayage, ça c'est une amélioration aussi.

Salut ... merci pour ton témoignage ... il me tarde encore plus de recevoir la mienne.
Pourrai-tu développer au sujet de ta remarque ci-dessus ? Quel était le problème ?