Arbre à cames , godets et tiges 8 V

[Grigouzi]

Une anecdote à propos du rodage et du temps de chauffe...
Authentique, j'vous jure.

J'ai visité il y a quelques années une usine japonaise de moto, avec quelques journaleux spécialisés.
La chaine produisait une 400 4 cylindres sportive.
Arrivé en bout de chaine, la tomo est entièrement assemblée (sauf le réservoir remplacée par un petit bidon suspendu), huile dans le moteur et tout...
Un gus attend que la moto lui arrive entre les pattes, sur un banc à rouleaux, s'assoit dessus, met en route le moulin et là, devant nos yeux hallucinés, tire tous les rapports (6)...à fond...
14 000 t/min pendant une quinzaine de secondes, puis rétrograde à fond, coupe le contact, la moto continue et est démontée, vidangée et mise en caisse...
Réflexion du japonais de service : "si ça doit casser, c'est là."

Je vois encore la couleur gris marron des gaz d'échappement.

Hallucinant, et parfaitement véridique.

J'ai continué à chauffer mes moteurs consciencieusement, et même à roder gentiment mais sur une japonaise, ce dernier point est tout à fait inutile !
Sur une Guzzi, c'est une autre histoire, évidemment !

[marco jura]

Et bien moi aussi j'ai une histoire...un peu différente !
Lorsque j'ai visité l'usine MotoGuzzi, ça devait être en 1983, la LeMansIII qui sortait de la chaine est aussi montée sur les rouleaux et droit en face de l'essayeur il y avait une très grande pancarte ou il était inscrit : 3000 GIRI MASSIMA. On était une bonne quinzaine autour de lui et quand il a été en 6ème à 3000 tour il nous a regardé et a ouvert d'un coup les gaz, ça a été un moment mémorable, tout le monde braillait et faisaient des signes de dingue, un autre gars de l'usine est arrivé en courant et a foutu une engueulée au gentile signore qui était sur la moto, ce dernier a haussé les épaules, coupé les gaz, sortis des rouleaux et a été faire son tour sur la piste d'essai
Pour rester dans le sujet du post, cet après-midi contrôle du jeu des soupapes sur mon A5 de 2007 qui a maintenant 600 km et bien rien n'a bougé, 0,1 et 0,15 formidable

[lapin]

Bon, elle va en révision jeudi et je vais la faire passer aux rouleaux ...comme ça tranquille pépère...elle cliquette quand même pas mal, surtout à chaud

Elle est de quel millésime ta donzelle, combien de bornes ?

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Juin 2011 et 19200 km ... faut dire que j'ai été arrêté 6 mois suite à mon accident + 6 mois sur à une chute qui m'a fracturé 2 vertèbres ... Donc 1 an de roulage de perdu !

Pour ce qui est de l'usine, j'ai eu l'occasion de visiter l'usine Moto Guzzi à Mandelo en Mai 2011, 1 mois avant de recevoir la mienne. J'y ai d'ailleurs vu la mienne à la fin dans la zone de préparation pour l'essai sur route.
Et bien, en bon de ligne de montage, dans l'atelier Stelvio / Griso / et autres , le motos sont montées dans une grande cabine vitrée et avec ban à rouler et même chose ... elle est démarrée et le gars qui a un casque anti-bruit sur la tête, monte à fond de chaque rapport, histoire de sortir la courbe de puissance et de vérifier que tout va bien ! Moteur pas chaud au départ ! Donc, c'est fait pour ! Vous inquiétez pas !
En plus, je rappelle qu'il est très mauvais de faire chauffer le moteur à l'arrêt pendant 10 minutes sur la béquille !

[pp07]

En plus, je rappelle qu'il est très mauvais de faire chauffer le moteur à l'arrêt pendant 10 minutes sur la béquille !

+1, un moteur ça se chauffe en roulant.
J'ai récupéré cet été une EV décalifiée dans un sale état. En changeant le filtre à huile je me suis rendu compte que la crépine était quasiment fondue, une vraie friteuse

L'ex proprio m'a confirmé qu'il chauffait pendant plusieurs mn sa bécane avant chaque départ sur la latérale ... dont la butée est complètement HS

[fredstelvio]

je rappelle qu'il est très mauvais de faire chauffer le moteur à l'arrêt pendant 10 minutes sur la béquille !

surtout pour un moteur à refroidissement par air

[lapin]

Stelvio déposée chez S'Bike ... Revenu avec un 600 Diversion qui a bien 20 ans ... quel plaisir y a-t-il à conduire une telle moto ? Je ne sais pas du tout !
On verra bien, mais je pense que ma Stelvio est bonne pour passer aux rouleaux !

[marco jura]

Compresseur

[Guzzouille]

[lapin]

Bon ben verdict sans appel ... remplacement distribution complète par des rouleaux ... à mon tour d'y passer !
A priori, le stock pièce existe c'est donc qu'ils s'y attendent. Je n'ai que 19200 km en 3 ans et 4 mois mais il est vrai que je n'ai pas roulé pendant plus d'un an à cause de mes frasques !
Mon copain RV11 avec la même de la même année a 27000 km et RAS pour lui. Je l'ai utilisée samedi et j'ai vu la différence.
Elle est où la lettre pour essayer de grapiller quelque chose en main d'oeuvre chez Guzzi ?
Quelqu'un a essayé ? A obtenu quoi ?

[marco jura]

Remplace ta distri toi même ça va rien te coûter Pas d'accord Piaggio

[xelos33]

... Elle est où la lettre pour essayer de grapiller quelque chose en main d'oeuvre chez Guzzi ?
Quelqu'un a essayé ? A obtenu quoi ?

C'est la signature d'Alex, tout est là-dedans et le MP est sûrement possible.

L'affaire des 8V : https://www.dropbox.com/s/5hfkr5bl5lrth ... s%208V.pdf

V

[lapin]

Ça y est les rouleaux sont montés ... comme je suis pris demain, j'irai la chercher la semaine prochaine. J'essayerai de prendre des photos des anciennes pièces et je vous dis quoi !

[lolesio]

alors quoi?

[lapin]

Je vais la chercher demain après-midi ... sous la pluie !
J'ai aussi reçu la réponse à mon courrier à Piaggo France ... Niet, Nada, que dalle, ... "prise en charge des pièces à titre commercial si le problème se présente" .."main d'oeuve et ingrédients à la charge du client" Pas de campagne de rappel, donc pas de reconnaissance d'un défaut ou vice caché !
Bon ben voilà, me voilà informé ... j'aurai au moins essayé ! J'espère maintenant être tranquille !
A MOI les envolées dans les tours !

[lapin]

Voilà ... retour de la Stelvio à la maison samedi dernier avec une petite ballade en supplément ... D'abord, elle reprend nettement mieux à bas régime. En 6°, elle reprend sans trop hocqueter dès 1500 tr/mn. Avant, y'avait pas moyen.
Sinon, le moteur est bien plus "rond" et à sonorité plus grave. Il reprend très bien mais je ne saurai dire franchement si c'est mieux.
Ce fut un réel plaisir de la retouver en pleine forme. Quelle pied cette moto. après la Diversion 600 de prêt, c'est gouter à l'eldorado !
Par contre, il pétarade toujours sur le frein moteur.

Photos des dégâts : de chaque côté, y'a un godet qui n'a plus du tout de revêtement et qui est bien bouffé et creusé. Et l'autre dont le revêtement commence à partir au centre. Les arbres à came ont aussi des bonnes traces.


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