Guzzi passion

ben Roland ,
pour s'arreter devant le c*n qui t'a pas vu avec 32litres dans le reservoire avec un seul p05 devant ca fait un peu limite !!!
Chris

Salü Chris,

évidemment, c'est toujours mieux d'avoir plus de freins que de moteur.

Et ce n'est même pas toujours l'autre qui est fautif. Il m'est arrivé de m'arrêter dans un rond-point au lieu de avant le rond point,
parce que j'avais surestimé mon frein avant, je "dormais" et qu'en plus je n'avais pas vu arriver la voiture qui avait la priorité
Heureusement que le gars au volant m'avait vu et avait de bon freins.
Il m'a donc cédé le passage, avec mes remerciements et mes excuses les plus plates.

Ci@o,
Roland

Au delà de ça et pour en revenir aux histoires de fourche, celle de la Nevada qui doit être la même que celle de la NTX,
euh....dire qu'elle est pas terrible est un euphémisme.

Très très ferme....même avec le mini de pression d'air....ah c'est sûr, elle talonne jamais !!

Si tu mets ça sur une Ntx, adieu le TT, le débattement est ridicule (10 cm).
En plus, elle est prévue pour une roue de 18, donc tu seras embêté par le pontet rigidificateur.

Oops message doublé (erreur PHP Debug mode ??)

On fait encore du TT avec un supermotard ? parce que c'était ça l'idée de départ du post.
Philippe

Merci pour toutes ces infos ! Oui le super-motard sert à jouer sur la route et les chemins chaotiques !
Enfin dans ma façon de l'envisager !
Je suis à la campagne !

Quand je disais "faire du TT" ça voulait aussi dire "garder un grand débattement"......et oui, avec un supermotard on est sensé aussi pouvoir faire les parties TT !!

Salut la joyeuse bande !

Bon je reviens aux nouvelles :
j'ai trouvé une V65TT donneuse d'organes avec un moteur et une transmission qui avait arrêté sa route brutalement dans sa prime jeunesse,
qui attendait depuis longtemps une restauration suite à cet accident qui lui a détruit la fourche et la roue avant, pour une poignée de centaines d'euros.

Donc ma n°2 va pouvoir renaître de ses cendres !!!

Cela dit au passage, il y a quelques différences sur les cadres des V65TT et des 650NTX dues aux systèmes d'attaches des réservoirs qui diffèrent.

Des photos, des photos !!

Ouis ,
donne nous des photos ...j'ai failli acheter un reservoire de TT et j'aimerais bien connaitre les autres differances.
A plus
chris

Voici les photos des différences relevées :

http://imgcash2.imageshack.us/img41/177 ... 650ntx.jpg

Vous remarquerez que les différences sont inhérentes aux fixations des 2 réservoirs.

La selle aussi diffère. C'est pourquoi le remplacement des réservoirs nécessite quelques adaptations.

Vous les avez eu vos photos ! Alors contents ?

Impeccable ...Les adaptations sont pas si dures que ca mais quand meme emmerdants !!!!
Chris

Jeu des 7 erreurs le retour !!!

Bon eh bien voilà ce que j'ai découvert d'autre :

http://img175.imageshack.us/img175/8151 ... tn2mai.jpg

Cadre blanc = Guzzi 650NTX
Cadre rouge = Guzzi V65 TT

Tiens, c'est bizarre:
tu as une béquille latérale sur ta NTX ???
Sur la mienne il n'y a qu'une centrale, pas trop dure à mettre mais c'est bien pratique une latérale

En tout cas sympa les images façon BD tu fais ça comment?

Steph

C'est sur poteau's chope que je fais ça.
On doit pouvoir faire ça en vectoriel sur la daube Illustraterror (qui n'en est pas une de daube !) aussi !
Ouf on a évité la pub (pas le pub ! )

Sinon, Je viens de voir que sur mes 2 NTX la latérale n'est pas placée pareil :
sur la blanche elle est ... mais vous l'avez vue, et sur la grise elle se situe au niveau de l'axe de la centrale (juste en dessous !).

Quant aux béquilles centrales il va falloir voir dans mes caisses si j'en ai, sinon je serais intéressé par l'acquisition d'un exemplaire au moins !