Guzzi passion

Vince Klorto a écrit : 27 juil. 2025, 15:57 Salut,

Belgom Alu et laine d'acier fine.
On frotte, on frotte, etc ...

Mais, il y a aussi le Harpic Power 10.

Moi c est du belgom chrome ... version alu est peut etre plus efficace ! ...

Et j'en remets une petite couche ... que quand on roule sur Paris à 30 km/h les véhicules Euro 5 et Euro 5 + comme peuvent l'être les 850 V7 ne monte jamais en température.
j'avais eu ce problème là avec ma SWM qui crachait de l'eau en dessous de 10 degrés les moteurs récents ne chauffe plus, d'où l'effet catalytique qui ne fonctionne pas à basse température,
et personnellement j'ai été surpris même par grosse chaleur sur route du peu de dégagement de calories de ce moteur, de toute façon je n'ai rien à vendre ni même l'esthétique de ma bécane.
c'est elle qui s'est fait toute seule avec sa bande thermique qui ressemble plus à un cactus et qui passe du blanc à la sortie des collecteurs au noir sous le moteur.
c'est sa gueule et je n'y peux rien !

La Norge elle elle chauffe bien ! Dés que l'on se traine un peu l'été on les sens les calories.
Certes il suffit de rerouler pour que ça se tempère mais on ne fait pas toujours ce que l'on veut et on peut être en groupe en balade aussi a visiter ...
A priori ce n est pas une bonne solution , cela dit avec la fulltitudes d'intox la dessus cela fini par embrouiller les choses :
https://www.francecasse.fr/blog/ajouter ... avantages/
Ce qui m a poussé a poser des questions c'est que justement on en voyait pas plus que ça au final, alors que pour 5e on en trouve. Forcément c'est curieux.

Et j'en remets une petite couche ... que quand on roule sur Paris à 30 km/h les véhicules Euro 5 et Euro 5 + comme peuvent l'être les 850 V7 ne monte jamais en température.

Je suis assez étonné de lire ça. Les moteurs modernes, pour des questions de pollution, mais aussi de rendement, sont réglées de plus en plus pauvres.
Et forcément, un moteur réglé pauvre chauffe plus qu’un moteur un peu riche.
Avec les progrès sur les matériaux, et surtout la capacité de l’électronique à adapter l’injection aux conditions du moment,
il est possible d’avoir des moteurs règles pauvres, avec une bonne longévité.
Mais il y a 50 ans, et toujours maintenant sur les vielles bécanes, il est bien recommandé de ne pas régler « pauvre », sous peine de chauffer et de percer un piston.
Pour revenir à la bande thermique, je pense que techniquement, ça ne sert à rien (j’aime bien les arguments de Luc : est-ce qu’on en voit en moto GP, en endurance, etc ...).
Perso, je n’irais jamais acheter une moto d’occasion équipée de ça.
.

ce qui est sympa avec ces bandes, c'est que lorsque on veut les enlever,
on n'a plus qu'à racheter des collecteurs ....

Dark a écrit : 28 juil. 2025, 21:21 https://www.francecasse.fr/blog/ajouter ... avantages/

"l’isolant thermique représente un consommable qui décuple les capacités des organes de la moto"

... permet aussi :
- retour de l'être aimé
- desencorcellement
- fortune
- qui dit mieux ?

Qui dit mieux ?
La liste est longue c est bien le problème.
Louis-moto, Dafy, et la plupart des revendeurs d'articles moto et jusqu a Leroy Merlin ont leur couplet la dessus !
Mais par contre pour trouver un article traitant sérieusement du sujet ... que dalle ! Ça leur laissent le champs libre pour remplir le net de désinformation.
Après comme on en trouve a 5e en chine c est sur que leur marge sur ce type de produit doit les motiver!

Après on est habitué sur tous les produits aux argumentaires marketing farfelus ... on a bien des lessives aujourd'hui spécialisée pour les taches INVISIBLES !
Qu'on n'a , par définition, jamais vu jusque la .
Pareil ça marche bien ! Elles restent invisibles.
Cependant la lessive lave quand même c'est juste qui ne savent plus comment la vendre.

ce qui est rigolo, c'est de voir le même argument répété à l'infini sur le net, au mot près !

eds357 a écrit : 29 juil. 2025, 09:28
"l’isolant thermique représente un consommable qui décuple les capacités des organes de la moto"

... permet aussi :
- retour de l'être aimé
- desencorcellement
- fortune
- qui dit mieux ?

les gaz étant plus chaud, ils sortent plus vite des tubes, et donc il y a aurait un effet de poussée tuyère non négligeable sur autoroute?
je sens que je vais collationner tous ces avantages, et ouvrir un BLOG pour informer sur ces produits révolutionnant enfin les moteurs à combustion interne.

Bonjour !

Au sujet des collecteurs d'échappement transformés en momie, permettez moi juste de partager ma longue ( Hélas bien trop longue ) expérience des moteurs Harley.

Les bandes thermiques peuvent à la rigueur empêcher les brûlures sur un coude du collecteur trop proche des guiboles sur certaines bécanes chopperisées.

Par contre, c'est très connu, comme le dit si bien notre ami twinrider, qu'il n'y a pas pire pour " pourrir " un collecteur d'échappement.

Avec la condensation au refroidissement, l'oxydation de l'inox est décuplée

Et sur les bécanes d'occasion vendues sur le Net, c'est souvent les bandes thermiques qui cachent un collecteur enfoncé suite à une gamelle

Mais les effets de mode ont la vie dure ... c'est un peu comme les drag pipes qui dénaturent complètement le caractère des V-Twin.

Pour en revenir à l'entretien du magnifique galbe des collecteurs des Breva, Douzesse et Norge :

Sur Black beauty ( ma Norge ) les coudes à la sortie des culasses commençaient à se marbrer de tache "chocolat".
J'ai donc mis sur ma perceuse une petite brosse rotative avec fils en laiton et j'ai entrepris de décaper toutes les parties visibles des dit collecteurs,
ainsi que la sortie de la boîte à fumée qui était carrément marron terreux.

Avec un peu de patience j'ai remis les tubes à nu, puis j'ai fini avec des tampons de type " Scotch brite " neufs et voila le boulot

Voila l'aspect du polissage après avoir parcourus 150 km depuis le décapage.

Merci pour ton expérience Cobalt, mais Dark a une Norge 8v. Sur la 8v l'acier des coudes n'est pas le même que sur la 2v.

faut mettre les lunettes
Beau boulot !
150 km c'est pas encore beaucoup.
On est obligé après de redonner un coup régulièrement en tout cas en Normandie ...
C'est plus facile à faire par contre.
Mais bon c'est comme ça je vais m y faire

Marc959 a écrit : 29 juil. 2025, 18:49 Merci pour ton expérience Cobalt, mais Dark a une Norge 8v. Sur la 8v l'acier des coudes n'est pas le même que sur la 2v.

moins bon ?!