Guzzi passion

Yannguz a écrit : 20 avr. 2023, 16:37 Il devait y avoir une bulle d'air dans le piston , qui est remontée en le relâchant certainement ?

J'arrivais à la même conclusion que toi il y a 3 jours je me sens donc moins seul , merci , mais notre cher mécanicien en herbe ne semble pas convaincu.
Une autre piste , mais beaucoup moins probable : usure du piston.

Marc959 a écrit : 23 avr. 2023, 00:15

Yannguz a écrit : 20 avr. 2023, 16:37 Il devait y avoir une bulle d'air dans le piston , qui est remontée en le relâchant certainement ?

J'arrivais à la même conclusion que toi il y a 3 jours je me sens donc moins seul , merci , mais notre cher mécanicien en herbe ne semble pas convaincu.
Une autre piste , mais beaucoup moins probable : usure du piston.

Usure du piston ou des "segments" qui font étanchéité , j'y ai aussi (un peu) pensé , peut-être en lien avec le fait que ça se produise plus par temps chaud (dilatation du corps du MC ??).
Mais c'est moins probable ...

C'est ce que je me disais aussi.
Mais j'étais surpris en purgeant mon circuit par dépression , aspiration par la durite de purge qu'il n'y ait pas besoin d'actionner la poignée ,
Mais ça se comprend , au repos , elle est en position de décompression.
J'ai ce phénomène depuis que j'ai changé le liquide et je me demande si la viscosité du liquide n'y est pas pour quelque chose.

Ne cherche plus !
J'ai toujours purgé avec la méthode classique gravité + pompage au levier et JE N'AI JAMAIS EU UNE BULLE

La viscosité ? Tu as remis le dot préconisé ?
Continue avec la purge traditionnelle , chasser les bulles vers le bas en jouent avec la vis de purge ... il en restera peut-être en haut qui finiront par remonter ...
Si avant ton changement le dot ça fonctionnait , ça ne peut provenir que de là ...

T'inquiète Ritro85 , ça arrive à tous.
La première fois que j'ai fait le remplacement de mon liquide d'embrayage, un dimanche ensoleillé , j'y ai passé 1 heure (je sais toujours pas comment j'y ai passé autant de temps).
J'ai tout suivi à la lettre , tout vérifié 3 fois ... j'étais super content , fier. Il était au top. Le lundi matin je pars avec la moto ... 1 stop et 2 feus rouges plus loin plus de poignée.
Je rentre aussitôt et pressé par l'heure je refais la purge en 5 minutes et je repars aussi sec ...
Depuis j'ai compris qu'il ne faut pas se prendre la tête et faire simple.

Effectivement , les purges atténuent le phénomène.
Pour le point de patinage haut , j'ai trouvé :
Dans la poignée , il y a un cylindre qui reçoit une sorte d'aiguille filetée en M6.
Celle ci sert de poussoir au piston de l'émetteur.
Je trouvais qu'elle sortait beaucoup et curieux ... j'ai démonté :
Filetage défoncé sur la moitié ce qui fait qu'elle était inréglable mais dépassait trop.
Je l'ai légèrement amputée , retaraudé , refileté et revissée ...
Et maintenant , j'ai un embrayage normal.

Salut,
Bravo, pas évident à trouver ce truc. Mieux pour l'info.
Alors maintenant : bonnes ballades !

Bon petit retour après 2000km en Auvergne.
Pas de sensation spongieuse , donc plus d'air dans le circuit ... mais toujours le levier qui se rétracte lorsque je l'effleure.
Pas d'incidence sur l'embrayage mais avant que ça finisse par lâcher , je me suis penché sur des kit de rénovation Brembo mais je suis complètement paumé.
Quelqu'un l'a t'il déjà fait.
Voici le site trouvé : https://mcet.de/eshop/en/brake-systems/ ... clutch-m-c
Sur Stein-Dinse , il semblerait que la Ref Brembo pour la commande d'embrayage soit du PSC 12/25 (https://www.stein-dinse.biz/product_inf ... rettyPhoto).

Avec ton symptôme , je m'interroge : si tu restes débrayé en première , genre en attente à un feu , est-ce que ça finit par embrayer tout seul ?
Hypothèse d'un cylindre / segment qui n'est pas étanche (donc pas de fuite , mais le liquide peine à être déplacé) , cela peut être au maître cylindre , mais aussi au récepteur.
Sur un appui rapide , le dot n'a pas le temps de passer l'espace laissé par des segments usés , donc ça débraye.
Mais en principe la force du ressort d'embrayage doit finir par faire"céder" , et il devrait être impossible de se maintenir débrayé longtemps ...

Non , si je maintiens débrayé , aucun soucis.
En voyant les différents kit , il semble y avoir 2 joints , un peut être défectueux tandis que l'autre assure toujours le job.
Par contre gros avantage au pilotage , si j'embraye alors que la position était arrivée à mis course , cette position sert de position de repos tant que je ne relache pas totalement la poignée.
Comme disent mes gossent , c'est ouf

Bon c'est confirmé par un mécano , la coupelle du maître cylindre est fatigué , il existe des kits pour 30€ pour rénovation.
J'ai commandé également le switch d'embrayage mais ... j'ai souvenir qu'avec mes premiers brelons , y avait pas tous ces capteurs.
Un peu fatigué de devoir chercher le point mort à chaque fois que je cale , m'est venue une idée :
Si switch hs , pourquoi ne pas lui donner l'info en permanence , donc j'ai remplacé le switch par un shunt.
Qu'en pensez-vous ?

C'est une solution...
à condition de ne jamais oublier de rentrer la béquille

justement, aucun lien avec la béquille, il sert juste à bloquer le démarrage si on est en prise et pas débrayé

Alors pourquoi le moteur se coupe lorsque tu passes la
1ère béquille dépliée ?